公司|九号公司登陆科创板：传统出行的颠覆者，北航技术双雄的野望( 二 )
在平衡车、滑板车业绩保持稳定增长的同时 ， 九号公司并未放弃机器人的梦想 ， 招股书显示 ， 服务类机器人一直是九号公司重点关注的产品领域 。 在智能电动平衡车技术积累的基础上 ， 公司独立研发了服务类机器人平台 。 2018年6月 ， 九号公司投入研发多年的首款搭载在智能电动平衡车上的服务类机器人产品“Loomo/路萌”正式上市 。该产品除具备人体识别、人脸识别、人体追踪、自动避障、语音识别、手势识别、 音频传输、遥控表情等多项功能外 ， 还可直接作为智能电动平衡车使用 。
2017年初开始 ， 九号公司基于路萌技术平台研发的“智能配送服务机器人” ， 可以提供室内智能配送服务 ， 可与电梯进行物联网互联 ， 完成跨层配送的工作 ， 并已经与外卖送餐龙头、快递物流的龙头企业达成战略合作 ， 开始在部分城市执行试商用运行 。
上市当天 ， 九号公司还让自主研发的智能配送机器人鸣锣 ， 显露出了九号公司未来大力发展配送机器人业务的信心与决心 。
目前 ， 物流交付机器人处于发展的早期阶段 ， 不过 ， 行业人士普遍看好无人配送机器人的前景 ， 有专家认为 ， 在10年后 ， 或许大部分的末端配送都将由配送机器人、送货无人车和无人机来完成 。 九号公司在这方面布局较早 ， 积累了大量机器人技术 ， 如视觉为主的多传感器室内定位技术、基于视觉的人体跟随系统、基于视觉的自动充电技术、三轴机器人头部增稳技术、高动态室内环境机器人运动控制技术等 ， 先发优势较强 。
当然 ， 创业8年来 ， 也不是一直都一帆风顺 ， 然而九号公司的每次重要抉择都选对了方向 。
每一次抉择 ， 竟然都选对了！ 从警用机器人到平衡车 ， 高禄峰和王野的选择是正确的 ， 而2015年的一次对行业龙头Segway的并购更是让九号公司步入了发展的快车道 。
事实上 ， 对美国公司Segway的收购历时了近半年的时间才完成 ， 这个过程离不开高禄峰的斡旋 。 Segway公司成立于1999年 ， 手中有400多项专利 ， 九号公司进入国际市场绕不开这些专利壁垒 ， 于是高禄峰开始向Segway发起主动联系 ， 寻求合作或收购的可能 。
当时Segway已经感受到九号公司对其市场地位的威胁 ， 甚至还对九号公司发起了一系列诉讼 ， 当九号公司发出收购的意向后 ， 对方公司的大股东兼CEO多次对谈好的收购价格反悔 ， 高禄峰只能很有耐心的选择与对方不断谈判 。
此外 ， 在收购的过程中 ， 红杉的沈南鹏 ， 小米的雷军也对九号公司的收购在资金方面给予了很大的支持 ， 才最终让这起大额的并购成功完成 。
【公司|九号公司登陆科创板：传统出行的颠覆者，北航技术双雄的野望】收购完成后 ， 九号公司获得了Segway行业核心专利超过400多项 ， 并成为全球最大的平衡车公司 。 2015年10月19日 ， 小米与九号公司联合发布九号平衡车 ， 每台售价1999元 ， 仅为同级别产品定价的1/4 。
同年11月3日 ， 九号平衡车上线销售 ， 几分钟就售罄 。 2016年 ， 九号公司又推出了九号单轮平衡车Ninebot One A1 ， 京东众筹预售价最低仅需999元 。
有一句话说得很好 ， 没有方向的船 ， 任何方向都是逆风 。
回过头来看九号公司走过的8年 ， 发现他们每一次的抉择竟然都很正确：早期做机器人太过超前无法赚钱时 ， 转而去做平衡车；出海受阻 ， 遇到Segway的专利壁垒时 ， 鼓起勇气决心收购它；成为全球平衡车霸主 ， 寻找第二增长曲线时 ， 整个公司All In电动滑板车 ， 然后又抓住了共享滑板车的浪潮 ， 乘风破浪；在赚到一定资本时 ， 又选择服务机器人赛道、智能两轮电动车赛道……
有时候 ， 选对正确的方向比埋头苦干更重要 。 正确选择的背后 ， 是毒辣的眼光 ， 无畏的勇气 ， 与理性的思考 。
当然 ， 每一次正确选择的背后都离不开九号公司的技术作为支撑 。
手持技术创新利剑 ， 多次成功破界 九号公司自创立以来一直专注于引领智能端交通和服务机器人产品市场的创新和变革 ， 拥有多项机器人领域发明和实用新型专利技术 ， 在自平衡车技术安全及控制领域处于国际领先地位 。
并且公司成为平衡车行业龙头之后 ， 虽然公司手中握有平衡车领域绝大部分的专利技术 ， 但是公司并不满足于现状 ， 而是持续增加研发投入 ， 不断推出新产品 ， 颠覆两轮出行行业的传统 。
高禄峰虽然毕业于北京航空航天大学 ， 不过他没有从事与飞行领域有关的工作 ， 这不是因为任性 ， 而是因为高禄峰与合伙人在一次旅游时发现 ， 平衡车与他们所学的“飞行”专业所学的飞行器里的陀螺仪有着联系 ， 平衡车需要靠精密的陀螺仪来保持车身行走时的平衡 。
高禄峰和合伙人所掌握的陀螺仪技术 ， 让两者在技术层面上达到了共鸣 ， 这坚定了他们要进入平衡车领域的决心 ， 也为平衡车在技术上的优化带来了更多可能 。
从下定决心到做出第一个雏形的平衡车DEMO ， 高禄峰和他的伙伴只花了两天时间 ， 听起来似乎毫不费力？但真正走上了平衡车的创业之路 ， 从DEMO到真正开发出第一批可量产的产品 ， 高禄峰团队用了两年 。
高禄峰表示：“产品的开发 ， 与最开始做DEMO的过程就不一样了 。 当时如果提前知道这个初期只花了两天去做的产品 ， 后面要花两年的时间和精力才能完善成可量产产品的时候 ， 说不定我们的勇气就没那么足了 。 ”
推荐阅读
- 埃塔|飓风“埃塔”减弱为热带风暴 将在墨西哥湾北部登陆
- 华勤|崇达技术：在手机HDI客户导入方面，公司已通过华勤的认证
- hdc|驻美使馆就核酸、抗体检测新政策与航空公司沟通要点
- 努比亚|努比亚技术有限公司成被执行人，执行标的超185万
- 芯片|M1芯片来了，苹果公司会开启下个时代吗？
- 美国国防部|L3哈里斯公司将为美国国防部开发人工智能系统
- iphone|英特尔，有麻烦了
- 东华软件股份公司荣获“2020中国物流与供应链十佳服务商”殊荣|东华软件股份公司荣获“2020中国物流与供应链十佳服务商”殊荣
- 木子洋|坤音娱乐回应木子洋被跟车受伤：肇事私生已逃离公司报警追责到底
- 第一份|虎牙斗鱼宣布合并后第一份财报，两公司净利润竟相差超3倍