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深网|深网丨余承东：无论有多大困难，华为手机业务都要继续下去


深网|深网丨余承东：无论有多大困难，华为手机业务都要继续下去
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****作者 马圆圆
10月30日 ， 华为在上海举办Mate40系列手机发布会 ， 和此前的全球线上发布会相同 ， 华为此次共发布了四款手机：Mate40、Mate40 Pro、Mate40 Pro+和Mate40 RS保时捷设计版 。
Mate40系列手机的外观设计和硬件配置此前已悉数公开 ， 华为消费者业务CEO余承东在此次发布会上 ， 重点强调了Mate40的芯片、快充、摄影和软件方面的能力 。
在售价方面 ， Mate40、Mate40 Pro、Mate40 Pro+和Mate40 RS保时捷设计版的起售价分别为4999、6499、8999、11999元起 。
经过八年时间十款手机的迭代 ， 搭载麒麟9000芯片的Mate40 ， 被认为是性能最强的Mate系列手机 ， 加之芯片数量有限 ， Mate40从10月23日开启预售后就一机难求 。
余承东在发布会上谈及华为目前遇到的困难时表示 ， Mate40的预定量已经超越了生产能力 ， 目前正在抓紧生产 。 余承东特意感谢了国内的消费者 ， “无论有多大困难 ， 业务都要继续下去 。 在一起 ， 就可以 。 ”
自研手机芯片遇阻
华为首款5纳米麒麟9000 SoC 芯片是Mate40系列手机的最大亮点 。 作为首款采用 5nm 制程的5G芯片 ， 麒麟9000采用8核CPU与24核GPU以及NPU的组合 ， 集成了153亿晶体管 ， 余承东表示这一数量比苹果A14处理器要多14% 。
【深网|深网丨余承东：无论有多大困难，华为手机业务都要继续下去】更先进的芯片制程意味着更低的能耗 ， 余承东表示 ， 对比高通骁龙865+ ， 麒麟9000 CPU、GPU、NPU 性能分别提升了50%、56%和230% ， 在电源效率上分别提升了25%、32%和150% 。
此外 ， 麒麟 9000采用第三代5G技术 ， 在5G方面也有很大提升 ， 余承东表示 ， 在同一网络环境下 ， 麒麟9000对比骁龙865+在上行传输快6.8倍 ， 下行传输快2.6倍 。
但由于众所周知的原因 ， 包括麒麟手机芯片在内的华为高端自研芯片面临生产难题 。 台积电曾多次公开回应 ， 他们从9月15日之后 ， 已经停止了与华为的一切合作 ， 包括5nm麒麟芯片的生产 。 芯片分为设计、生产和封装测试三个环节 ， 华为海思拥有一流的芯片设计能力 ， 但芯片生产需要交由台积电等企业代工 。
余承东近期在华为终端官方发布的一段访谈视频中表示 ， 目前公司的业务正面临着不小的困境 ， 会努力的在未来解决供应问题 ， 想尽一切办法让业务继续 。
“最近比以前更忙了 ， 工作非常有挑战 ， 团队在夜以继日的工作 ， 我睡眠时间也不够 ， 有时候倒头就睡 。 今年压力确实很大 ， 特别困的时候抽一小会打个盹就可以 。 ”余承东说 。
短期内 ， 自研芯片无法生产和供应链断供对造成的影响几乎无法避免 ， 市场调研机构IDC的最新数据显示 ， 今年第三季度 ， 华为手机出货量同比下降了22% 。
外部环境一直在变 ， 华为也在寻找新的增长空间 ， 从公开的信息来看 ， 华为已经加大了云和软件等业务的投入 ， 而在此次发布会上 ， 华为正式发布了智能汽车解决方案品牌HI 。
加速布局智能汽车市场
华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示 ， 传统汽车以机械为主 ， 无法思考 ， AI、云的发展将驱动汽车变成智能网联汽车 ， 传统汽车向智能网联汽车转型 ， 就像功能手机向智能手机转变 。
据王军介绍 ， HI是华为提供的全栈智能汽车解决方案 ， 包括1个计算与通信框架 ， 5个智能系统和包括激光雷达在内的30多个智能化部件 。
王军称 ， HI既是技术创业 ， 又是模式创新 。 华为不造车 ， 帮助车企造好车 。 HI打通传统车企与零部件厂家的关系 ， 华为与汽车一起开发产品 ， 车辆采用车企品牌 ， 而HI也会在车身上出现 。 王军说 ， 相信新模式一定会造出更好的电动汽车 ， 促进中国电动汽车产业由大变强 。


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