背负千亿债务，波音请求中国复飞737机型，除非满足三个条件
文/行人
波音公司作为全球知名的飞机设计与制造公司 ， 拥有众多经典机型 ， 除了军用市场之外 ， 还有大家所熟悉的民用机型 ， 比如波音737系列 ， 波音747系列 ， 这些经典的民用客机一直是各国航空公司机队的主力机型 ， 波音公司也在民用航空市场保持着半壁江山 ， 但是近来随着空难事故和疫情的双重打压 ， 这个航空巨头正在经历着史无前例的困境 。 股票走低 ， 没有市场 ， 现在的波音已经不是鼎盛时期市值3000亿美元的那个波音了 ， 目前波音公司整体处于低谷期 ， 还背负着近千亿的债务 ， 在此困境之下 ， 波音公司将希望全部寄托于中国市场 。
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波音的明星产品737MAX自从20189年宣布停飞以来 ， 中国市场成了在世界范围内拥有波音机队最多的国家 ， 倘若中国肯为737MAX重新开放大门 ， 那么这型明星产品的复飞率就可以说是成功了一大半 。 所以从去年开始 ， 波音就曾经多次向我国民航部门发起复飞申请 ， 希望我国民航部门能使737MAX重上蓝天 。 但是这种机型是严重安全隐患的飞机 ， 我国民航部门多次强调 ， 在737MAX的故障完全排除之前 ， 对复飞保持“零容忍”的态度 。
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其实波音737MAX并不是不能在中国取得飞行许可 ， 而是在此之前这型飞机还必须要满足三个条件 。 第一 ， 这型飞机的设计更改必须要取得适航许可 ， 第二就是飞行人员必须要得到充分有效的训练 ， 第三 ， 在这之前发生的两起空难的原因必须要法分析清楚 ， 否则不能在中国市场继续投入使用 。 我国航空市场发展前景良好 ， 处在低谷期的波音岂能放弃这个大蛋糕？现在的波音像极了考试没能及格的孩子 ， 自己明知道自己没有及格 ， 但是还是想要家长作为奖励的玩具 。 波音的市场低迷 ， 说到底还是因为市值的损失 ， 疫情的影响 ， 订单被取消 。
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虽然之前由美国联邦航空局的局长驾驶737MAX在空中飞了将近两个小时 ， 但是关于该飞机的维修与改进设计还是不能满足美国联邦航空局的设计要求 ， 所以他还是不能取得适航许可 ， 并不是局长驾驶过了就能证明这架飞机没毛病 。
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【背负千亿债务，波音请求中国复飞737机型，除非满足三个条件】目前因为中国对疫情的有效控制 ， 中国的民用航空业务也已经开始全面复苏了 ， 中国作为一个口大国 ， 世界第二大经济体 ， 民用航空的整体运输量也是一年比一年增加 ， 这也就是说中国市场的航班总量也正在大幅度的激增 ， 中国这个大市场让除了波音之外的其它航空公司也是看红了眼 ， 但是受到疫情的影响 ， 全球范围内的航空公司今年的发展都不是太景气 ， 波音要想自救 ， 看来也只有潜心改进 ， 争取早日能拿到适航证了 。
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