烧光50亿，1万港币卖身？站风口被吹上天的猪，掉下来快摔死了
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作者|猫哥
来源|大猫财经
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黄渤代言过不少公司 ， 广告铺的最多的估计就是人人车 ， 估计很多人都看过：
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就是这家公司 ， 这几天盛传将要作价1万港币卖给58同城 。
1万港元也就8586元人民币 ， 这也太便宜了吧？果然 ， 人人车和58同城双方都回应 ， 收购是子虚乌有的事儿 。
现在很多辟谣的事最后都成了真 ， 所以真相是啥得等等看 。 但不管咋说 ， 传言背后 ， 人人车的困境已经不是一天两天 ， 白菜价卖身也非空穴来风 。
先是人人车的创始团队接连出状况 ， 一口气走了四个人 ， 光是工商变更发生变化的就有十几项 ， 天眼查的资料显示：
●人人车创始人李健退出北京人人车网络技术有限公司股东、执行董事 。
●法定代表人由杜希勇变更为赵松 。
●公司原股东王清翔、原监事陈颖、经理杜希勇也相继退出 。
●此外 ， 企业类型由有限责任公司（自然人投资或控股）变更为其他有限责任公司……
早在2019年年初 ， 人人车就率先退出了烧钱的广告大战 ， 而且收缩了直营门店 ， 宣布自己转型轻资产化 ， 变成一家二手车信息中介平台 。
缩减门店就不需要那么多员工了 ， 人人车先是强制离职了一批员工 ， 接着创始人李健号召了剩下的员工转型为公司的合伙人 ， 而要成为合伙人 ， 需要缴纳1万元保证金……
【烧光50亿，1万港币卖身？站风口被吹上天的猪，掉下来快摔死了】看起来身份变化了不少 ， 但这是花钱买的啊 ， 而且公司也不像蚂蚁金服那样能看得到光明的“钱景” ， 感觉就是变相辞退员工 ， 于是很多人表示不服 ， 北京总公司、西安分公司、成都分公司都有一些员工维权 。
通常来说 ， 出现这种情况的主要原因一般就是——没钱了 。
自从2014年创建以来 ， 人人车其实是融了不少钱的 ， 前后加一起有7.6亿美元 ， 约合51亿元人民币左右 ， 二手车市场每年的交易规模在一万亿左右 ， 非常大的市场 ， 养活了很多人 ， 为啥这些互联网公司带着大钱冲进去却落个惨败的下场呢？
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不知不觉的 ， 二手车电商行业已经有六年历史了 ， 但全行业都没有走出一条光明大道 。
2014年是中国二手车电商平台元年 ， 仅仅一年时间 ， 二手车电商平台如雨后春笋一般涌现 ， 资金也跟着冲进去 ， 给这些平台补充弹药 ， 各个平台开始重金砸广告 ， 同时大规模扩张线下网点 ， 从线上转为线上+线下 。
二手车市场水很深 ， 被坑的人太多了 ， 这些新来的创业公司瞄准这些痛点 ， 推出了自己的定位：什么没有中间商赚差价啦 ， 什么全国比价啦 ， 透明、靠谱之类的 ， 吸引了不少人 。
2017年 ， 竞争到了白热化阶段 ， 当年的二手车电商融资额超过200亿 ， 背后都是些大厂 ， 但二手车市场不需要什么大投入的科技研发 ， 除了增加人手 ， 剩下大笔的钱都用在广告上了 ， 逻辑也挺简单：广告洗脑、占领心智、品牌定位 ， 等你想买卖二手车的时候自然会找到他们 。
大家都是一个套路 ， 于是当年二手车行业的广告费不断创新高 ， 到年底 ， 一大批平台烧光钱之后死了 ， 只剩下三家大头逐鹿中原 ， 打得更狠了 。
那几年 ， 视频网站、电梯、地铁…..只要能投放广告的地方 ， 铺天盖地地都是黄渤、孙红雷和小李子 ， 优信甚至重金包下世界杯期间的黄金时段做广告 。 “没有中间商赚差价” ， “好车卖好价” ， “大平台 ， 更省心”等广告语也嗡嗡回响在耳边：
「这是三张自带音效的图片」
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据说 ， 当时有商家跑到分众传媒问：“能不能给我们留点资源？”分众传媒摆摆手：“没有办法 ， 好资源都被三家二手车电商瓜分了 。 ”
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按说大钱砸出来的用户就好好服务呗 ， 想简单了 。
真实情况是 ， 用户越多 ， 丑闻越多 ， 虽然说享受好服务的人一般不怎么出声 ， 但是关于二手车电商的投诉、抱怨实在太多了 ， 基本上可以说 ， 没有一家二手车平台是无辜的 。
比如买到泡水车的：
有位王先生在头部第一梯队的瓜子买了辆奔驰E200L ， 开了没多久 ， 车就出了很多问题 ， 王先生一查出险记录 ， 这车遭遇过暴雨泡水 。 维权过程中 ， 瓜子的售后对出险记录不认账 ， 且悄悄修改了初检报告 ， 把原文的“非泡水车”改成“该车为泡水车”：
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惠州的瓜子二手车严选店也被爆出售撞过7次的事故车 ， 车梁柱都撞断过 ， 却在检测报告事故排查中 ， 写了一切正常 ， 直到车年检的时候才露了馅 ， 最后客服还想以3000元补偿封口：
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同样的情况也在人人车上出现：
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优信也有：
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看来车辆漏检隐瞒这件事情上 ， 二手车行业都是一样一样的 ， 而更多小问题咱们就不罗列了 ， 写本手册都列不完 ， 口碑没有最差只有更差 。
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但问题是 ， 整了这么多花样 ， 好像还是挣不到钱 。
于是大家纷纷开始动歪脑筋 ， 干金融！咋干呢？融资租赁 ， 说白了 ， 就是借你钱让你买车 ， 但成本不低 。
比如弹个车的“1成首付 ， 先租后买”创新金融方案 ， 消费者支付一成首付便可以提车使用 ， 但第一年属于租用 ， 一年到期后进行征信审核 ， 若通过审核则办理过户 ， 消费者可买断也可分期贷款；若征信未通过 ， 消费者可继续租用或买断或退车 ， 退车需支付一定比例违约金 。
但是实际操作中 ， 很多用户并不知道自己第一年是租车 ， 以为自己已经成功购车 ， 还当占了个大便宜 ， 等第一年结束后不得不重新申请征信：
如果资质不通过则会被银行打回 ， 第一年的十几万“购车款首付”就打了水漂 ， 还要另外承担违约金、违章保证金等费用 。
如果资质申请通过 ， 续租再两年分期 ， 累计支出的金额远超购车价 ， 甚至比新车还要高 。
类似的套路 ， 瓜子二手车的兄弟公司毛豆也有 ， 搞的0元首付买新车 ， 秒放款 ， 不少人买车后发现 ， 车不在自己名下 ， 身上却有贷款 ， 利息还比银行高 。
优信也一样：
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套路贷除了大幅提高购车成本 ， 还存在不合规操作 。
在《弹个车员工成长手册》中 ， 介绍过一个破首单案例——销售人员将自己的朋友变成了客户 ， 由于朋友不怎么用支付宝 ， 也没有淘宝 ， 就将自己的支付宝账号和密码和银行卡密码发给了销售人员 ， 让销售人员帮他操作 。
在这段案例的自述中 ， 有这样一段话：“等到提车的时候他才知道桑塔纳是这个样子 ， 连内部配置有什么、颜色、有没有天窗都不知道 ， 傻傻的就买了 。 ”
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字里行间都是销售人员的自豪感 ， 还觉得这是件好事 ， 杀熟脸都不红 。
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买车质量没保障 ， 还总遇到套路贷 ， 二手车电商平台的风评越来越差 ， 这时候汽车行业的拐点来了——2018年中国汽车销量也首次出现下滑 ， 需求逐渐减弱 ， 二手车电商平台也越来越不景气 。
2019年人人车“首创”员工转型合伙人 ， 很快员工从近万人降至几百人 ， 被同行喷为变相裁员 。
半年后 ， 大家都真香了 。 好不容易市场体量赶超人人车的优信 ， 也搞起了合伙人式裁员 ， 只把换了个名字 ， 叫“代理人” 。
其他几家二手车平台也不好过 ， 瓜子二手车一样加入了裁员大军 。
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其实 ， 二手车电商平台们活下去最大的问题 ， 出在盈利模式上 。
理论上来说 ， 服务费是能覆盖一辆车的交易成本的 ， 然而在各家二手车电商烧钱混战后 ， 获客成本变得奇高 ， 同时行业各种黑幕频出 ， 导致口碑很快崩塌 ， 除非账上钱够 ， 不然真熬不下去 。
今年的疫情 ， 更是压垮二手车电商的最后一根稻草 。 流通一度停滞 ， 居民活动大幅减少 ， 汽车业成了疫情袭来后冲击最严重的领域之一 ， 新车也开始大降价 ， 二手车市场就更加艰难了 。
站在风口就被吹上天的猪 ， 风停了 ， 终究是会摔死的 。
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