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电车|“退役”十年 郑州无轨电车为何重新“上阵”？


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本期话题：“退役”十年 ， 郑州无轨电车为何重新“上阵”？
电车|“退役”十年 郑州无轨电车为何重新“上阵”？
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正在测试阶段的双源无轨电车
大河网讯1979年 ， 郑州市第一班无轨电车正式开通；2010年 ， 郑州无轨电车全线停运 。 如今 ， “退役”十年的无轨电车再次亮相郑州街头 ， 勾起了不少郑州人的“电车情怀” 。 据大河网采访人员了解 ， 郑州无轨电车目前已进入车辆测试阶段 ， 预计今年年底将正式载客 。
电车|“退役”十年 郑州无轨电车为何重新“上阵”？
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郑州农业路高架桥下搭建的电网
【网友热问】郑州无轨电车重新启动 ， 是情怀还是节能？
郑州无轨电车系统鼎盛时期由5条线路组成 ， 是郑州城区公共交通的主要组成部分 ， 也是郑州引以为荣的流动窗口 ， 成为一代郑州人的“电车情怀” 。 而后 ， 随着城市规模和经济社会的不断发展 ， 以及新能源公交的更新换代 ， 郑州无轨电车渐渐消失在人们的视线中 。 2010年1月2日 ， 104路开出郑州公交最后一班无轨电车 ， 在金水路“落幕” 。 阔别十年 ， 郑州无轨电车为何又在农业路重新启动呢？
电车|“退役”十年 郑州无轨电车为何重新“上阵”？
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【电车|“退役”十年 郑州无轨电车为何重新“上阵”？】

郑州无轨电车完成“进化”
【专家有话】“零污染、零排放、双能源驱动”无轨电车已大变身
双源无轨电车的技术人员宋文玉告诉大河网采访人员 ， 此次进入测试阶段的无轨电车是双源无轨电车 ， 一是电网取电 ， 二是动力电池供电 。 和十年前的无轨电车相比 ， 双源无轨电车已完成“进化” 。
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双源无轨电车充电口
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电车|“退役”十年 郑州无轨电车为何重新“上阵”？
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双源无轨电车受电杆
十年前 ， 电车脱线行驶需要司乘人员下车手动升降杆 ， 而现在 ， 只需要一个按钮 ， 就可以实现自动升降杆 。 同时 ， 整个车辆的安全性能也有了大幅提升 。 此次双源无轨电车采用的智能机电架是三级绝缘 ， 还带有避雷装置 。 不仅如此 ， 双源无轨电车实现了零污染、零排放、脱线行驶、边走边充等功能 ， 这些功能是对新能源公交车的强有力的补充 。 无轨电车可以边走边充电 ， 不需要占用充电位和充电桩 ， 节省了很多空间 。 与新能源公交车相比 ， 双源无轨电车的运营成本更低、更环保、寿命更长 。 “无轨电车的情怀是老百姓对它的感觉 。 实际上在行业内来讲 ， 我们看中的并不是情怀 ， 我们看中的是它的技术的迭代 。 ”宋文玉对大河网采访人员说道 。
【河宝科普】无轨电车的回归不是“瞎折腾”
河宝近日收到很多私信 ， 不少市民认为双源无轨电车是“瞎折腾” ， 这种看法是对双源无轨电车的误解 。 双源无轨电车是BRT快速公交的组成部分 ， 它利用高架桥铺设电网、合理利用空间 ， 双源并驱 ， 减少了车辆的充电时间 ， 节约了空间成本、时间成本以及电力成本 。
【河宝碎碎念】如何向AI河宝进行提问？
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