美国|损失超202亿！美国波音再次申请对华复飞，中方回应来了
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据悉 ， 曾经市值1870亿美金的上市公司波音 ， 如今惨遭腰斩 ， 不到900亿市值 。 对于波音公司来说完全是自食恶果 ， 之前波音737 Max飞机发生两次坠毁事故 ， 346人因此不幸殒命 ， 事故发生后 ， 全球停飞波音该机型 。 而根据空难事故后长达一年半的调查认为 ， 波音公司以及美国航空总局负有不可推卸的责任 。
令人失望的是 ， 在之前的两次机毁人亡的事故调查过程中 ， 波音公司拒不配合 ， 敷衍调查组 ， 试图掩盖事故原因 ， 推卸责任的行为也让波音公司的诚信度大大下降 ， 全球大批订单取消 。
雪上加霜的是 ， 今年疫情导致人们出行需求显著下降 ， 加上目前疫情造成的国际航空飞行限制 ， 波音公司的收入越来越少 ， 现金流岌岌可危 ， 说是损失惨重也毫不为过 。 在这个情况下 ， 波音迫切希望抓住中国市场这一救命稻草 。
2020上半年波音亏损超202亿元波音在第二季度财报披露 ， 净亏损30.36亿美金 ， 折合人民币高达202亿 。 在两起机毁人亡的事故下 ， 再加上新冠疫情的负面影响 ， 波音公司业务可谓跌入谷底 。
而作为飞机制造商 ， 其收入主要来源于全球各大航空公司 ， 随着订单取消 ， 预收款营收大减 ， 财报中显示现金流也大幅减少 ， 只能靠借债来补充现金流 。 如今 ， 这家来自美国的百年企业几乎是负债累累 ， 不得不勒紧裤腰带过日子 。
美国波音再次申请对华复飞 ， 中方回应来了出于对中国市场的重视 ， 波音公司试图尽快在中国恢复737机型飞行服务 。 如果长期陷入困境 ， 波音或许会陷入破产困局 。
中国累计停飞的波音737 Max数量在100架左右 ， 停飞期间也在要求波音进行赔偿 。 早于2019年8月 ， 波音试图让中国先行恢复飞行服务 ， 希望可以通过这种方式提振全球客户信心 ， 没想到被中国严词拒绝 。 而近日 ， 波音再次申请在中国恢复飞行服务 。 对此 ， 中方回应来了 。
据新浪财经报道 ， 中国民用航空局局长冯正霖表示 ， 波音想恢复飞行服务 ， 首先 ， 飞机的设计更改必须符合适航性批准 。 其次 ， 飞行员的训练也必须经过充足时间的严格训练 。 最后必须做好安全工作 ， 就坠机事故的调查必须公开公正透明 ， 实施有效的改进措施 。
他强调“基于这三个原则 ， 我们没有对737Max8的复飞设定时间表 。 只要符合这个要求 ， 我们是乐见复飞的 。 但是达不到要求 ， 或者不符合我们三原则 ， 我们还是要继续严格的适航审定 ， 确保安全 。 ”
【美国|损失超202亿！美国波音再次申请对华复飞，中方回应来了】波音想要在中国恢复737机型飞行服务 ， 恐怕是任重道远 。 值得一提的是 ， 中国自制大型客机C919自2019年频繁试飞 ， 已获得一千多架订单 ， 金额约合4000亿人民币 。
数据显示 ， 到2024年左右 ， 中国可能世界最大的航空旅行市场 ， 中国市场中最大的细分市场就是单通道飞机 。 虽然目前这一市场被波音和空客牢牢占据 ， 但是一旦C919出现 ， 波音和另外一家公司的垄断地位或将荡然无存 。 波音在中国获得了巨大的经济利益 ， 却不好好改进服务 ， 不站在客户的角度思考 。 如今中国加大力度地自主研制大飞机 ， 波音想要恢复往日辉煌只怕很不容易 。
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