皮卡车市|2020年1-9月泰国市场皮卡销量
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泰国作为东南亚地区仅次于印尼的第二大经济体 ， 在过往几年中展现出了对汽车消费的强劲需求 ， 泰国政府为了进一步提升GDP总量 ， 出台了多项促进新车消费的措施 ， 让泰国成为了东南亚地区一个重要的汽车消费市场 。 目前 ， 泰国已经是除美国以外 ， 全球最重要的皮卡市场 ， 是福特、丰田、三菱、日产等国际一流皮卡企业的兵家必争之地 。
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2020年1-9月 ， 泰国市场皮卡销量为246728 。 其中 ， 五十铃凭借全新D-MAX击败丰田成为了泰国市场前三季度的销量冠军 ， 全新D-MAX前九个月共计销售了110158辆 ， 市场份额达到了44.6% 。
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丰田Hilux最然同样获得了更新改款 ， 但明显落后于五十铃的进度 ， 前三季度累计销量达到了84101辆 。 紧随其后的是三菱和福特 ， 三菱全新Triton更新后也拥有着强大的竞争力 ， 1-9销售新车18259辆 ， 占据7.4%的市场份额；福特Ranger以15731辆的成绩斩获6.4%的市场份额 。
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五到九名分别为日产纳瓦拉、上汽MG、雪佛兰、马自达和塔塔 ， 其中日系品牌在2020年泰国皮卡销量榜中占据了五个席位 ， 并牢牢把持着前三名的位置 。 造成这一现象的原因是多方面的 ， 日系车自二战结束以来在泰国经营了超过半个世纪之久 ， 物美价廉的产品特性和同在亚洲的地缘关系使其深入泰国民众内心深处 。
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此外 ， 泰国希望通过日系车企庞大的体量和实力带动经济发展 ， 解决就业问题 ， 遂引进了很多日本企业在当地开设工厂 ， 将泰国变成了日系品牌的最主要的海外生产基地、出口基地和销售市场 ， 因而泰国并无自主汽车产业 ， 是日系品牌相互较量 ， 美日品牌激烈交锋的前沿市场 。
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泰国汽车市场对皮卡产品的偏爱 ， 得益于泰国城市与乡村模糊的边界 ， 以及对汽车消费并无特殊限制 ， 曼谷和芭提雅的大街小巷随处可见皮卡的身影 ， 对于喜欢皮卡的爱好者而言 ， 泰国是皮卡生活的圣地 。
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中小型皮卡之所以成为泰国的热销产品 ， 原因在于这类车型尺寸适中、发动机稳定耐用、整体使用成本低 ， 以及皮卡强大的改装属性 ， 皮卡在泰国几乎代替了一切轻卡和微卡 ， 承担了代步出行、货运等多种功能 ， 甚至某些出租车也是由皮卡改装而来 。
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泰国皮卡用户多为工人、农民、小商贩和中小型企业 ， 其用户群体和中国皮卡行业有相似之处 ， 都以皮卡为生产资料开展各类工商业活动 ， 并在皮卡商用的基础上演变出了乘用需求 。 只不过由于泰国对待皮卡的开放态度 ， 使得皮卡良好发挥了万能属性 ， 成为代替了SUV、轿车和货车的首选车型 。
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