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|何小鹏：智能汽车赛道不应只比拼数量，更应重视高质量发展


未来的智能汽车什么样？在此前的采访中 ， 小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏向南方＋采访人员不断提及2023年未来智能汽车的愿景 。
在何小鹏看来 ， 按照现在汽车智能化的发展速度 ， 2022年底或2023年底将成为爆发临界点 。 “智能化会从现在的初级智能 ， 进入到高级智能 ， 这中间两三年是中级智能 ， 一旦进入到高级智能 ， 用户对智能化的体验、感受到的强烈冲击度会跟现在的功能汽车差距非常大 。 ”
|何小鹏：智能汽车赛道不应只比拼数量，更应重视高质量发展
本文插图

小鹏汽车董事长兼CEO 何小鹏
因此 ， 小鹏汽车一直在强调不做“小定位” ， 将未来的竞争力与技术壁垒考虑在先 ， 这点也在今年的小鹏汽车智能日上得以体现 。 小鹏P7上首次搭载NGP高速自动导航驾驶 ， 同时XPILOT 3.0的停车记忆泊车功能——是首个可量产且不依懒于停车场改造的自主泊车系统 ， 更将其能力从停车位扩展至停车场 。 在智能座舱方面 ， 小鹏汽车以用户使用场景为切入点 ， 以全球首创的全场景语音功能为核心 ， 展示出“更懂中国”的智能实力 。
何小鹏提到 ， 目前 ， 智能已经在用户的购车决策中占据越来越大的比重 ， 智能汽车成为未来趋势已成行业共识 。 2021年 ， 第三代自动驾驶辅助将成行业标配 ， 小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚 ， 小鹏汽车将在明年第一季度做一次超过2000公里的自动驾驶挑战 。
XPILOT3.0功能升级 ， 实现高速自主导航
自动驾驶的全栈自研量产能力是小鹏汽车的核心优势 ， 不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研 ， 更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研 ， 可形成数据和算法的全闭环 ， 并为其快速的功能迭代打下坚实的技术基础 。
|何小鹏：智能汽车赛道不应只比拼数量，更应重视高质量发展
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小鹏汽车自动驾驶副总裁 吴新宙
在此基础上 ， 小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙带来了XPILOT3.0的新功能——NGP高速自主导航驾驶 ， 结合小鹏P7量产最强自动驾驶硬件基础 ， 在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上 ， 增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景 ， 并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况 。
泊车方面 ， 小鹏汽车现场也带来了XPILOT3.0的停车功能之一的停车场记忆泊车 。 鹏P7将泊车范围扩展到“最后一公里” ， 将继续引领自动泊车这个领域的技术发展 。
小鹏汽车NGP发起2000公里自动驾驶挑战
究竟怎样的智能座舱才是最好的？据小鹏数据显示 ， 用户在车内最常用的基础智能功能就是导航及音乐 。 2020年9月 ， 小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5% ，
根据车载交互体验变革 ， 小鹏汽车副总裁纪宇提出 ， 随着车载系统功能的不断增长 ， 当前车内的交互模式已经完成了从物理按键到大屏的过渡 ， 而下一个趋势就是语音交互 。 小鹏P7的智能座舱全语音车载系统以全系统功能覆盖 ， 让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好 ， 小P”解决 。 同时 ， 全球首创全场景的连续对话功能 ， 让用户可以一次说出多个指令或者随时打断进行下一个步骤 ， 交互方式更接近人的日常交流 ， 极大地提升了交互效率 。 南方＋采访人员现场体验语音交互时 ， 全语音系统可以精准捕捉每一个关键词 ， 播放歌曲时 ， 可以精准快进一分钟、后退30秒 ， 导航地图也可以自由放大或缩小 ， 这些都可以用语音直接控制 。 而该系统的全球首创语音形象、技能自定义功能 ， 可将小P自定义成你想要的样子 ， 小P沟通的“语音暗号”也都可以按照自己喜好重新自定义 。


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