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拉斯夫纪|奥迪A6L评价

奥迪a6l是三大传统c级车中换代最晚的产品 ， 相比其两个主要对手5系和e级有一定的后发优势 ， 新颖度更高 。 新的c8款a6l在外观方面确实有了些不一样的变化 ， 以往的官味很明显变的更淡了 ， 向年轻化方向大幅度倾斜 。 前脸中网开度更大 ， 发动机舱包括侧面的棱线更加分明 ， 同时尾部的点阵状全led灯组也更有辨识度 ， 中间还有一条镀铬横穿 。 尾部排气管采用了装饰包围 ， 深藏功与名 ， 要优雅淡定了不少 。
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动力方面 ， 取消了1.8t ， 主打2.0t高低功率 ， 同时还引入了3.0t加48v轻混系统 ， 其中2.0t低功也基本能满足家用需求 ， 140千瓦 ， 320牛米 ， 配7速双离合 ， 零百成绩8.3秒 。 而2.0t高功参数则达到了165千瓦 ， 350牛米 ， 7.5秒破百 。 更有象征性的3.0t破百成绩则能干到6.6秒 。
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底盘方面 ， 悬挂结构前后五连杆 ， 滤震水平较高 ， 对路面的各种颠簸化解的很到位 ， 车身姿态更为稳健 ， 没有多余的回弹抛跳 ， 同时高配车型还带有四驱系统 ， 虽说不是传统的托森差速器结构 ， 但对于雨雪湿滑路面的安全性应对会更为从容 。 整体看新a6的底盘水平依然是同级别最出色的之一 。
拉斯夫纪|奥迪A6L评价
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内饰方面 ， 视觉上的冲击力更强了 ， 采用了时下最流行的三屏设计 ， 全液晶仪表盘12.3英寸 ， 中控主屏10.1英寸 ， 触感反馈极为出色 ， 显示清晰度也无可挑剔 ， 支持车联网 ， 导航 ， 语音控制以及carplay等 。 下方则为8.6英寸的副屏 ， 取代了希望的空调和座椅的功能控制 ， 同时还可以作为手写版使用 。 而像电子档杆也出现在了这台车上 ， 比起老款的机械排放确实更有逼格 。 在科技感上新a6l一点不输e级 。 #奥迪A6L#发动机舱#底盘收藏
底盘方面 ， 悬挂结构前后五连杆 ， 滤震水平较高 ， 对路面的各种颠簸化解的很到位 ， 车身姿态更为稳健 ， 没有多余的回弹抛跳 ， 同时高配车型还带有四驱系统 ， 虽说不是传统的托森差速器结构 ， 但对于雨雪湿滑路面的安全性应对会更为从容 。 整体看新a6的底盘水平依然是同级别最出色的之一 。
【拉斯夫纪|奥迪A6L评价】内饰方面 ， 视觉上的冲击力更强了 ， 采用了时下最流行的三屏设计 ， 全液晶仪表盘12.3英寸 ， 中控主屏10.1英寸 ， 触感反馈极为出色 ， 显示清晰度也无可挑剔 ， 支持车联网 ， 导航 ， 语音控制以及carplay等 。 下方则为8.6英寸的副屏 ， 取代了希望的空调和座椅的功能控制 ， 同时还可以作为手写版使用 。 而像电子档杆也出现在了这台车上 ， 比起老款的机械排放确实更有逼格 。 在科技感上新a6l一点不输e级 。


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