欧洲世界最长最深隧道，历时17年耗资千亿
整个隧道穿过阿尔卑斯山 ， 离地面足有8000英尺 ， 隧道约57公里 ， 这项创作具有写在工程技术里程碑上的资格 ， 是世界上最长的隧道 ， 为了建造这条隧道 ， 政府投入巨资近1000亿元 ， 建筑完成总共花了17年 。隧道在2016年建成后 ， 立即击败了53.9公里长的全隧道长度第一的日本清信隧道 ， 一度被授予世界上最长、最深的隧道称号 ， 正式开通当天 ， 默克尔、伦齐等全部出席 ， 受到了完美的收尾庆祝欢呼 ， 这个工程界的奇迹被很多人当作欧洲人民团结的象征 ， 瑞士最出名的是阿尔卑斯山 ， 因为建这条隧道的初衷也是这座山 ， 阿尔卑斯山风景优美 ， 但瑞士山区有巨大的交通量 ， 由此造成的损失是废气污染对本土稀有动植物造成危害 ， 破坏了山的环境 。后来 ， 1999年决定建造这条隧道 ， 隧道建设都采用先进的技术 ， 隧道的硬件设施都是世界上数一数二的 ， 因此 ， 这条隧道的安全系数很高 ， 其中两条轨道的总长度超过100公里 ， 是一项巨大的工程 ， 这条隧道在施工过程中共挖出了3000多万吨石头原料 。 据建造者称 ， 发掘出的大部分石头最终都可以使用 ， 其中质量好的石头中被选为建设隧道所需的混凝土 ， 直接用于隧道顶部 ， 质量略有下降的另一部分石头用于填补铁路 ， 合理利用棱角 ， 减少整个工程的开工资金 ， 这是一笔不小的数目 。正式开通后 ， 大部分人和货物通过阿尔卑斯山的方法是新开通的隧道 ， 将意大利和瑞士之间的行程时间缩短一个小时 ， 这不仅提高了整个欧洲的资源速度 ， 还提高了欧洲各国相互进行商业合作的频率 。 污染导致山受损的问题也得到解决 ， 保护了阿尔卑斯山的生态 。中国的港珠澳大桥 ， 花费是1000多亿RMB：香港出资500亿 ， 而澳门出资100亿 ， 内地出资200亿 ， 剩下的200亿是融资的 。 从珠海到香港的时间由4小时变为半小时 。 深中大桥开通后 ， 还是省了三分之二的距离 。 香港人均GDP4.8万美元多 ， 远多于意大利的3.5万多美元 。杭州湾跨海大桥 造价 138亿元人民币世界第二长的海底隧道 ， 英法两国英吉利海峡隧道：1994年 通车 ， 耗资约100亿英镑（约150亿美元） ， 约1000万RMB. 这是1994年 。世界第一长的海底隧道,日本青函海底隧道 ， 53公里多,修建17年之久. 80年代通车 ， 花费了巨资 。 33名工人丧生 ， 1300人伤残 。 我发这篇文章的目的呢 ， 是想说明 ， 中国并不是“好大喜功”盲目建设的国家 ， 是很理性的 。 建设的大型基础交通项目 ， 是社会经济发展实实在在需求的 。
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