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空中加油有多危险？美军最优秀飞行员也会栽它手上

作者：雕鸮2020年9月29日下午 ， 美国加利福尼亚州人民正享受着难得的好天气 ， 天空中出现了一架濒临失控的大型飞机 ， 和一架正高速坠地的战斗机 。原来一架隶属美国海军陆战队航空兵的F-35B战斗机在与一架KC-130J加油机在空中加油训练时 ， 发生碰撞事故 。 F-35战斗机严重受损导致失控 ， 飞行员不得不弹射逃生 。 而KC-130加油机的右翼两台引擎的叶片也全部损毁 ， 左边机翼油箱迅速漏油 ， 还是靠着飞行员的精湛技术才勉强在一片农田中迫降 。美国海军陆战队航空站指挥官布雷特•范尼尔透露 ， 目前F-35飞行员和KC-130的机组人员身体状况良好 ， 但价值1.2亿美元的F-35B战斗机已经彻底损毁无法修复 。空中加油有多危险？美军最优秀飞行员也会栽它手上
软管加油中的F-35众所周知 ， 能够驾驶F-35B战斗机的飞行员 ， 都是海军陆战队航空兵中的佼佼者 ， 其中不乏飞行教官甚至王牌飞行员 。 但是 ， 面对空中加油 ， 万里挑一的优秀飞行员加上最先进的F-35B战斗机 ， 却还是难以避免灾难 。 那么 ， 空中加油究竟为什么如此危险？软管在此次事故中 ， 很大一部分原因要归咎到KC-130J加油机上 ， 因为它采用了一种极危险的加油方式——软管加油 。 这种加油方式的历史很古老 ， 在差不多一百年前的1923年6月27日 ， 美国陆军航空兵就通过两架DH-4B双翼机实现了两架飞机间的软管加油 。空中加油有多危险？美军最优秀飞行员也会栽它手上
早期使用的重力作用软管加油软管加油 ， 在上世纪三十年代成为了第一种实用的空中加油方式 。 当然 ， 二战和冷战后 ， 科技快速发展使得现在的软管加油与百年前有很大不同 ， 但它的许多本质并没改变 。美军所使用的软管-锥筒空中加油方式的原理非常简单 ， 就是通过翼下抛出一根带有加油接头的软式加油管 ， 而接头前部则带有整流罩、稳定伞、气动控制面等装置 。这种加油方式最大的好处就是成本低 ， 许多运输机都能通过部分改造来获得加油能力；同时它还无需专门的加油控制员 ， 还能同时为两到三架受油机加油 ， 甚至可以为具备受油能力的直升机加油 。 软管加油是世界上使用最广泛的加油系统 。 然而 ， 与这些优点相伴的 ， 是巨大的潜在风险 。空中加油有多危险？美军最优秀飞行员也会栽它手上
两架战机同时进行软管加油对接理论上来说 ， 加油机能够简单地控制加油软管 ， 增加成功与受油机对接的几率 ， 但实际上 ， 受油机必须掌握高超的驾驶技巧、对接技巧以及密集编队飞行技巧 ， 才能准确地进行对接——如果对接速度过快 ， 那么软管将会发生剧烈的横向震动导致战机受损 ， 而对接速度太慢 ， 又会导致无法加油或燃油泄漏 。加油的过程中 ， 受油机飞行员必须时刻保持飞机的稳定 ， 如果在这时忽然遭遇不稳定气流 ， 后果将是灾难性的——加油软管上的锥筒和探针（加油接口部分）可能会撕裂战机的表面 ， 碎片可能会打碎驾驶舱盖 ， 甚至被吸入进气道导致引擎故障 。空中加油有多危险？美军最优秀飞行员也会栽它手上
加油套管的操作曾在加拿大空军服役的飞行员丹•高尔指出 ， 软管空中加油是目前世界上最危险的空中加油方式之一 ， 想要熟练掌握空中加油技巧 ， 需要长达6-10年的飞行训练 。 他本人也足足用了8年的时间 ， 才「成功掌握协调一架笨拙的加油机和一架灵活的战斗机的能力」 。他还透露 ， 在加拿大空军的一次越洋飞行中 ， 一架战斗机就是因为多次尝试加油失败 ， 最终不得不在冰岛提前降落——而这架战机的飞行员是已经在空军服役了15年 。可以猜到的是 ， 此次导致美军F-35B坠毁的 ， 很可能就是软管加油 。 陆战队方面曾明确表示 ， 事故发生在两架飞机的加油过程中 ， F-35很可能是在加油过程中遭遇了气流或其他原因的故障 ， 导致与加油机失去协调 ， 并被锥筒及其碎片击打受损 ， 最终变成了一堆昂贵的残骸 。有趣的是 ， 曾有公司开发了更安全的软管加油系统 ， 让软管和锥套能够灵活地伸缩 ， 不会导致战机受损 ， 但不幸的是 ， 这玩意只有美国空军和法国空军才有 ， 至于陆战队 ， 还是省省吧 。空中加油有多危险？美军最优秀飞行员也会栽它手上
迫降的KC-130J加油机硬管看到这 ， 许多人就得问了软管这么危险 ， 那就没有安全点的方法吗？作为世界上折腾空中加油最久的美国人 ， 自然不会一心只搞软管加油 。早在上世纪四十年代 ， 那位将东京变成一片火海的柯蒂斯•李梅将军就令波音公司开发出一种新型的加油系统 ， 并要求它必须比软管加油的效率更高 ， 同时更加安全可靠 。 因为他的目的就是给大型战略轰炸机提供更高效的空中加油 ， 从而让美军的战略轰炸能力更强大 。在李梅将军的坚持下 ， 一种划时代的空中加油方式诞生了 ， 它就是硬管加油 。 它和软管加油不同 ， 其加油方式是通过一根带有稳定小翼的刚性硬质伸缩加油套管 ， 加上柔性万向加油喷嘴来为战斗机和轰炸机进行加油 。


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