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经销商|大众日产被曝售后服务乱象，新造车能否携直营模式破局( 二 )


"从起初的清理积碳 ， 到现在的干冰清洗积碳、涡轮增压清洗、压缩机换油等项目 ， 以及进一步衍生出现的机油油道清洗剂、三元催化清洗剂、机舱塑料养护剂、气缸弹道修复剂等各类养护品 ， 项目的必要性越来越很难分辨 。 "
而针对出险车辆的小病大修和虚假维修 ， 有不愿具名的从业人员告诉采访人员 ， 将可以维修的零部件损坏更换的"过度维修" ， 早已是在保险行业公开的秘密 。
"这里面有两个目的 ， 首先通过在定损前人为扩大损失 ， 经销商可以多赚保险公司钱 ， 而另一个方面 ， 则是为达到更好的客户满意度来考虑 ， 比如一些常见的碰撞 ， 一些卡扣的损坏和变形 ， 修复显然是无法还原至原车模样的 ， 在达不到保险公司更换标准时 ， 为了提高用户满意度 ， 通常也会选择人为扩大损失 ， 达到保险公司换件标准 。 "
"这其中自然是侵害了保险公司的利益 ， 但对用户来说能够换新的肯定也不愿意修 ， 而保险公司事实上也是知道这类情况的 ， 但通常选择睁一只眼闭一只眼 ， 因为经销商每月都完成了保险公司的出单任务 ， 保险公司才会和经销商签直赔协议 。 "
直营或成为新造车品牌隐藏"杀手锏"
在传统汽车4S店这种主机厂与经销商的合作模式不改变的情况下 ， 后市场的乱局似乎很难一眼看到解决之道 。 这样的背景之下 ， 一方面 ， 来自经销商以外的售后渠道看到了机会 ， 包括途虎养车、京东京车会在内的后市场品牌近年来实现了快速发展；另一方面 ， 一些新造车品牌采用的直营模式也很大程度上解决了用户在养车用车层面面对的不透明问题 。 业内人士认为 ， 直营模式的兴起 ， 将成为改变汽车后市场局面的关键 。
从当下主流模式上看 ， 目前包括特斯拉、蔚来、理想等品牌均采用的是售前售后直营或直接参与的模式 ， 车辆的售后和实施均由官方直接主导 ， 与"自负盈亏"的传统4S店模式有着较大区别 。
以蔚来汽车为例 ， 用户需前往指定的自营或认证的第三方维修服务中心进行车辆的维修保养 ， 资费与保养项目公开透明 ， 另外 ， 蔚来还提供依据车型不同每年价格为1.28-1.48万元不等的"服务无忧"服务 ， 不仅涵盖每年6万公里内的车辆保养费用 ， 同时对全年车辆维修费用也进行全包 ， 并提供漆面维修至多6个面和常用的五项保险及囊括洗车、代驾在内的多项增值服务 。
相比整体养护相对简单的纯电动车 ， 与燃油车更加相似的理想汽车 ， 对增程器机油、机滤保养服务价格全国统一为599元 ， 办理理想PLUS会员可享受全年免费不限次上门取送车维修保养服务等增值项目 。
【经销商|大众日产被曝售后服务乱象，新造车能否携直营模式破局】"虽然费用和保养项目看似与4S店并没有太大区别 ， 但实际上 ， 由于后市场受车企直接控制 ， 盈利模式的转变 ， 也让后市场更加透明 ， 新势力们最先颠覆的 ， 就是诸如4S店的各种暗箱操作 ， 现在传统车企也逐渐意识到了这个问题 。 "业内人士表示 。 "未来 ， 现有的4S店模式大概率最终走向消亡 ， 或者以某种新的形式存在 。 "


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