“老将”之间的PK，雪佛兰迈锐宝XL与日产天籁谁更值得买？
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前不久 ， 2021款雪佛兰迈锐宝XL535T正式上市 ， 新车在动力方面升级了1.5T四缸发动机加9AT变速箱这一套动力组合 。 自此雪佛兰迈锐宝XL全系车型都搭载四缸发动机以及9AT变速箱 ， 真正符合一台旗舰中型轿车的定位 ， 从而能够与2.0T车型形成组合拳 ， 增强该车型在合资中型车市场的竞争力 。
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除了雪佛兰迈锐宝XL ， 在合资中型车市场还有一名老将 ， 被消费者亲切的称为“移动大沙发” ， 而这款车就是日产天籁 。 当然 ， 相比于老款天籁而言 ， 现款天籁的设计师们仿佛不甘于只作为一台“移动大沙发” ， 所以对于其的外观进行了大刀阔斧“整容” ， 让其更具运动气息 。 并且凭借着老款车型积累的市场口碑以及不错的产品形象 ， 每月接近一万台的销量成绩值得称道 。
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当然 ， 为什么小智会提到这两部车呢？首先日系车在广大消费者心中就是高品质的代名词 ， 而日产天籁作为这一细分市场的一员 ， 其产品品质也受到了广大消费者认可 。 而在今年J.D.POWER最佳质量奖的评选中 ， 雪佛兰迈锐宝XL力压群雄 ， 获得该荣誉 ， 证明了作为美系车的雪佛兰迈锐宝XL的产品素质也可圈可点 。 所以本次小智将这两款合资中型车市场的老将放在一起 ， 看看雪佛兰迈锐宝XL535T与日产天籁2.0L都有哪些过人之处 。
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首先 ， 要想在两者中选择能够符合自己喜好的车型 ， 那就先要明白这两款车的定位 。 我们此前也说了日产天籁被消费者称为“移动大沙发” ， 顾名思义 ， 日产天籁在舒适性方面见长 。 说具象一点 ， 日产天籁2.0L车型更像是一位穿着围裙的“家庭煮夫” ， 它最想也是最擅长的就是让你每天回到家 ， 就能有可口的饭菜 ， 舒舒服服的躺在沙发上享受业余生活 ， 也就是舒服 ， 至于日子过得有没有激情 ， 这不关它的事 。
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而雪佛兰迈锐宝XL535T更像是一名全能运动员 ， 精心雕刻的肌肉线条 ， 让自己看起来更加干练 。 同时 ， 全新升级的1.5T发动机配合偏运动取向的底盘悬挂调校 ， 能够给驾驶者相对激进的驾驶体验 ， 并且能够很好地兼顾舒适性 。 综合而言 ， 其能力地图要比日产天籁2.0L要更加全面 ， 综合能力更强 。
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那么 ， 雪佛兰迈锐宝XL535T强在哪儿呢？首先我们从驾控方面说起 ， 雪佛兰迈锐宝XL535T车型采用了1.5T四缸发动机 ， 传动部分匹配9AT变速箱 。 就实际感受来看 ， 这台发动机能够输出169匹马力 ， 其动力表现完全可以胜任日常用车需求 ， 并且整个动力输出过程非常平顺 。
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同时 ， 如果按照这台9AT变速箱的逻辑踩下油门 ， 那么你在120km/h之前 ， 都能够感觉到动力在源源不断的输出 ， 并且得益于多挡位下绵密的齿比 ， 整个加速过程十分顺畅 。
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其次就是雪佛兰迈锐宝XL535T的底盘悬架升级 ， 其前悬挂采用了经过增强优化设计的麦弗逊悬挂 ， 后悬挂采用了四连杆独立悬挂 。 亮点在于其大量应用了高强度钢和铝合金材料 ， 这对于悬架的刚性以及轻量化有极大的提升 。 在实际体验中 ， 这台车在行驶过程中底盘表现扎实有力 ， 特别是在过弯时 ， 顺滑的转向辅以精准的指向性 ， 会让你忘了这是一台中型轿车 ， 其表现更像是一台紧凑型小车 ， 整个进弯、出弯的过程可以说行云流水 。
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以此为标准再来看日产天籁2.0L ， 虽然该车也是前后双独立悬挂 ， 但是整体调校还是偏向于舒适 ， 在过弯时还是会有明显的侧倾 ， 所以它可能没有办法给你十足的信心 。 驾驶一台日产天籁2.0L ， 你获得的是不错的舒适性 ， 但是你可能需要舍弃掉一些驾驶乐趣 。
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在实用性以及舒适性配置方面 ， 雪佛兰迈锐宝XL535T和日产天籁2.0L各有千秋 。 以当下消费者的用车习惯来看 ， 车机以及其内置的智能语音系统是否好用 ， 是消费者在购车时考虑的维度之一 。 雪佛兰迈锐宝XL采用了安波福车机 ， 软件由科大讯飞支持 ， 并且其内置的全新一代MyLink+智能车载互联系统以及智能语音识别功能也进行过优化升级 ， 对于语音指令的识别精准度和响应灵敏度 ， 都可圈可点 。
特别是在下达连续指令时 ， 这套MyLink+智能车载互联系统能够有条不紊的将所有指令一一执行 ， 中间也不需要再次进行唤醒 。 这项功能以当下的评价标准来看还挺出彩的 ， 并且论衔接的连续性 ， MyLink+智能车载互联系统表现值得称道 。 值得一说的是购买雪佛兰迈锐宝XL535T ， 还能够获得每年100G的车载APP免费流量 ， 日常在线联网也不用担心流量不够用 。
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此前我们说雪佛兰迈锐宝XL535T是一名全能运动员 ， 既然全能 ， 在展现运动性以及科技感的同时 ， 乘坐舒适度也有所兼顾 。 在NVH方面 ， 雪佛兰迈锐宝有着一套深海静音2.0系统 ， 这是一套由LASD液态水性阻尼隔音垫、前挡隔音玻璃+2.5层密封圈、ShilohPatch复合材料隔音加层防火墙所组成的隔音系统 。
其中LASD液态水性阻尼隔音垫值得说道 ， 在早期工艺中 ， 很多厂商都采用了热熔型沥青阻尼板当做隔音材料覆盖在车内容易产生噪音的地方 ， 但是随着车内温度升高 ， 其会产生对人体有害的有机物 。 但是LASD液态水性阻尼隔音垫这种材料是一种水基涂料 ， 具有环保、重量轻、减震效果好等特点 ， 同时这种材料的成本相比于传统的沥青阻尼板要高得多 ， 而这也能看出雪佛兰迈锐宝XL535T车型的满满诚意 。 当然 ， 如果你购买的是2.0T车型 ， 则能享受到马牌轮胎、BOSE音响以及ANC主动降噪等配置 ， 胎噪进一步降低 ， 车舱更加静谧 ， 秒变移动音乐厅 。
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同时 ， 大家对于车身强度的理解大多会与车身使用的高强度钢比例做联系 ， 但却经常性忽视结构胶发挥的重要作用 。 品质优良的结构胶可以增强粘结结构的刚性、耐久性和抗冲撞性 ， 并且目前很多结构胶都是选用增韧环氧树脂作为材料 ， 所以在耐老化湿热性能又能有一定的提升 。
如果你看完之后一头雾水的话 ， 我们举个例子 ， 在一款车型上我们使用40米左右的优质结构胶 ， 那么大致可以节省5千克的额外冲压件和增强材料 ， 同时车辆的扭转刚度提升了10% ， 换句话说就是能够让车更轻 ， 但却能提升车辆刚性 ， 顺带着也使得整车更加紧凑 ， 提升了操控性能 。 而雪佛兰迈锐宝XL535T所采用的杜邦结构胶又是国际大牌 ， 品质毋庸置疑 ， 这也帮助其构筑了十分安全的乘坐空间 。 此外 ， 值得一说的是在豪华品牌车型上常用的巴斯夫车漆 ， 也能够在雪佛兰迈锐宝XL身上看到 。
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不知道你们有没有发现 ， 雪佛兰迈锐宝XL所合作的供应商均是汽车后市场中的知名品牌 ， 甚至有些品牌经常出现在豪华车型身上 ， 可以说是大牌加持 ， 甚至让你有一种花COACH的钱买了一个Hermes的感觉 。 而正因为有如此强大的供应商体系 ， 雪佛兰迈锐宝XL能够在今年J.D.POWER最佳质量奖的评选中拔得头筹 。
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当然 ， 作为今天主角之一的日产天籁也有不俗的配置表现 。 之前我们说日产天籁2.0L更偏向于舒适性 ， 这主要得益于该车搭载的新一代Multi-Layer人体工学座椅 ， 在柔软舒适复合层、低反作用力SLAB层、高衰减发泡层这一组缓冲材质的作用下 ， 辅以全新升级的3D侧翼支撑 ， 让驾驶者处于舒适、放松的状态 ， 有效缓解驾驶疲劳 。
此外 ， ANC主动降噪、BOSE音响（顶配车型配备）等配置也都能够日产天籁身上看到 。 综合而言 ， 日产天籁2.0L作为入门车型 ， 它确实将舒适性做到了不错的水平 ， 如果你想要一些驾驶乐趣 ， 那么只能花更多的钱去买2.0T车型 。 当然 ， 你也可以有另一个选择 ， 那么就是购买雪佛兰迈锐宝XL535T车型 ， 毕竟在兼顾舒适性的同时 ， 还能够有一定的驾驶乐趣 ， 何乐而不为呢？
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聊完两款车各自的亮点 ， 相信大家对于它们的“性格”也有一定的了解 。 雪佛兰迈锐宝XL535T回归四缸 ， 动力完全满足日常使用 ， 并且四缸的物理优势使得该车的舒适性有所提升 ， 同时配置所带来的实用性也让雪佛兰迈锐宝XL535T的优势更加明显 。
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而日产天籁2.0L更加专注于舒适性 ， 弱化了驾驶体验 。 所以雪佛兰迈锐宝XL535T可能会吸引更多追求驾驶乐趣的消费者 ， 而日产天籁则可能会吸引一波追求舒适出行的消费者 。
但有一说一 ， 日产天籁2.0L能做的事儿 ， 雪佛兰迈锐宝XL535T也能够兼顾 ， 并且还能够给你更多的惊喜 ， 这是后者的最大优势 。
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【“老将”之间的PK，雪佛兰迈锐宝XL与日产天籁谁更值得买？】从小智个人角度出发 ， 更加推荐雪佛兰迈锐宝XL535T车型 ， 首先就是这款车有较长的历史 ， 其产品底蕴深厚；其次就是在实际体验中 ， 其车机系统的功能是在一众合资中型车中 ， 小智认为最好用的 ， 无论是语音系统的识别准确度 ， 还是人性化的交流设置都更好的满足日常使用需求；还有就是全系1.5T四缸发动机和9AT变速箱的加入驾驶质感有所提升 ， 如果这还不能满足你日常需求 ， 那么还有2.0TRedline车型选择；最后 ， 也是最重要的一点 ， 雪佛兰迈锐宝XL的供应商都是国际大牌 ， 加上车型本身的品牌力和产品力就足够出色 ， 所以你说雪佛兰迈锐宝XL值不值？
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