趣头条|大牌也不一定靠谱，看完就知道怎么选了？，车载空气净化器乱象横生
空气质量成了人们普遍关心的问题 ， 而对于有车一族来说 ， 为了保护家人的健康添置个车载空气净化器 ， 这着实再正常不过 。 也正是因为如此 ， 车载空气净化器在两三年前得到了较好的发展 ， 不过这一情况并未维持太长的时间 ， 从2018年开始 ， 空气净化器市场规模就呈现出明显的下滑态势 。
事实上 ， 纵观2019年车载空气净化器市场运行 ， 整体表现依然不乐观 ， 市场规模缩小自是不必提 ， 关键是车载品牌数量也有所减少 ， 而这一趋势不仅反映出新国标普及后空净市场的进一步净化 ， 同时也从侧面折射出用户对车载空净产品需求的减少 。
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这到底是怎么回事呢？明明空气治理还需要一大段的时间 ， 怎得"靠天吃饭"的车载空气净化器就先遭遇"寒潮" ， 这也不禁让人反思车载空气净化器市场到底怎么了？
用户难以感知净化效果
探究这个问题之前 ， 我们有必要搞搞清楚 ， 车载空气净化器的用途 。 对于用户来说 ， 购买车载空气净化器 ， 其主要用途莫过于减少车内空气中PM2.5、甲醛、苯等污染物的浓度 ， 说的再直白点 ， 洁净车内空气这是消费者购买车载空气净化器的意义所在 。
但遗憾的是 ， 实际的生活场景中 ， 较少的PM2.5、甲醛、苯等污染物 ， 本身就很难让人感知、发现 ， 所以这也造成了一个尴尬的局面 ， 即用户难以感知车载空气净化器的效果 ， 这一点就不同于其他家电产品 ， 比如 ， 加湿器 ， 使用一段时间后用户咽喉的干痛感会自行消失或者有所缓解 ， 这很容易被人体感官感受到 ， 用户对使用效果也会有一个直观的评价 。
我们在某电商平台针对千元左右的大品牌车载空气净化器进行了研究 ， 发现产品销量很是客观 ， 但一些用户依然对车载空气净化器的使用效果 ， 提出了一些质疑或者担忧 。 以这款标称商标施凯西牌车载净化器为例 ， 产品页面详情显示这款产品的除醛率为99.9% ， TVOC过滤率99.97% ， 用户累计评价达到了1600+ ， 其中仍有消费者对空气净化宣称的净化效果表示不认同 。
一位用户在评价中写到："特地用了一段时间再来评价 ， 去异味效果不明显 。 使用前后车内空气质量胃感到有什么明显变化 。 "另一位用户则是使用体验后表示："简直就是一个垃圾 ， 开到最大功率 ， 浮尘都吸不进去 ， 真不知道京东怎么选的产品" ， 与此同时 ， 该用户在购买11天后追评写到"我有可能要12315投诉"……
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另外 ， 值得一提的是 ， 车载空气净化器市场遇冷还与消费者的主观意识有关 。 不同于家用空气净化器的使用环境 ， 车载空气净化器的使用往往都发生在行车过程中 ， 车窗和车门的关合频率都很高 ， 有消费者认为这样的环境中使用净化覆盖面有限的车载空气净化器实属杯水车薪 ， 根本起不到作用 ， 因此也不会选择购买 。
车内净化作用有效
此外 ， 受制于目前主流的车载空气净化器均采用车载点烟器或太阳能供电 ， 这也导致了车载空气净化器设备功率一般较低 ， 与家用空气净化器相比 ， 车载空气净化器的CADR值一般在100立方米/小时以下 ， 净化能力也要打上点折扣 。
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需要指出的是 ， 由于家用汽车空间狭小 ， 前后又有两排座椅遮挡 ， 这很容易形成空气对流的屏障们非常不利于车载空气净化器的风量循环 ， 从而也会影响到最终的净化效果 。
对此 ， 有业内专业人士指出 ， 车内空间狭小 ， 车载空净的体积不可能很大 ， 净化器风机的马力也不会大 ， 再加上车内的气流阻挡物较多 ， 所以循环风量不够 ， 无法实现车内净化风量的快速循环 ， 从而导致净化能力不足 。 目前的车载空净产品CADR值一般在20~40立方米/小时 ， 某品牌的CADR值能做到60立方米/小时 ， 这已经是比较高的数值了 。
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