仨三搞笑说|哈弗H6又称王，今年“金9”有点猛？，特斯拉不敌五菱神车
由于十一双节原因 ， 整理9月份及2020年第三季度乘用车市销量数据来得更晚些 ， 不过也留了足够悬念给市场回溯前三季度的情况 ， 今天茶哥就大家关心的几个数据一探究竟 。
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*数据来源：乘联会
从整体市场来看 ， 9月乘用车市场零售销量达191万辆 ， 同比增长7.3% ， 虽然连续3个月实现8%增速（近两年最高） ， 但由于受第一季度疫情打击 ， 今年截至到9月 ， 整体零售市场共销售1292.5万辆 ， 仍录得-12.5%增速 ， 但比8月收窄3% ， 表明市场进一步回暖 。 而同期汽车批发销量为1310.7万辆 ， 也实现“V型反弹” ， 补充8月厂家高温假带来的影响 ， 但同比仍下降12.5% 。
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【仨三搞笑说|哈弗H6又称王，今年“金9”有点猛？，特斯拉不敌五菱神车】*数据来源：乘联会
值得一提的是 ， 多在9月下旬的中秋节 ， 今年后移至10月 ， 也就是说一部分市场购买力“储蓄”到国庆再释放 ， 不然9月消费背景会更加畅旺 。 从乘联会公布的数据来说 ， 也证明了一点 ， 9月环比8月零售增长12.1%（历年15%） ， 不过正因为9月踏入传统的销售旺季 ， 加上今年也有以往不存在的因素——成都车展、北京车展相继举行 ， 叠加开学季前购车刚性需求 ， 以致9月市场继续向好 ， 大有承接8月暑期购车潮 ， 开启第四季度年底旺季之势 。 (点击回顾8月)
豪华车市场占有率达15%
就单个细分市场来说 ， 最亮眼的应属豪华车市 ， 强劲越发凌厉 ， 同比增长33% ， 环比增约5% ， 市场占有率竟保持约15%的历史高位 ， 豪华车型终端价格的下探带来价格优势 ， 刺激消费升级 ， 但也意味进一步压缩下层市场的生存空间 。 BBA继续蝉联车企销量TOP15 ， 其中今年前9月华晨宝马、北京奔驰同比有近7.7%和11.5%的增长 ， 论增长幅度 ， 只有今年大热的长安和广丰能比拟 。
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*数据来源：乘联会
而且9月豪车市场不仅BBA独美 ， 一众二线豪华品牌也实现两位数同比增长：凯迪拉克（2.6万辆） ， 雷克萨斯（2万辆） ， 沃尔沃（1.7万辆） ， 而当中最典型的代表--红旗（2.1万辆） ， 不仅“斩下”沃尔沃和雷克萨斯 ， 而且同比86%的增速 ， 几乎两倍于二线豪华榜首的凯迪拉克 ， 让人好奇红旗什么时候能摘取桂冠 。
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TOP10定位稳固
另一边厢 ， 主流合资品牌9月走势依然积极 ， 同比增长约7% ， 环比增约12% 。 其中美系品牌份额走强 ， 终于触及10%的双位数 ， 而德日系依然平分秋色 ， 26%VS24.5%的市场份额谁也没能抛下谁 。 在具体车企上 ， 一汽-大众、上汽大众和上汽通用依然是车企销量TOP15的前三名 ， 而且地位牢固 。 其中一汽-大众是唯一销量破20万辆的车企 ， 其今年走势凌厉 ， 超越了上汽大众的同时 ， 原本缺少SUV车型的短板也被补齐 ， 再加上有奥迪把守中高端市场 ， 下有捷达下沉三四线城市 ， 纵使价格让利大 ， 但凭借产品力不错和阵线的完整 ， 仍无惧价格体系受到冲击 。
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而在第二、三位的上汽大众和上汽通用 ， 相比之下光景就没那么顺了 。 “跌跌不休”的上汽大众在9月份销量同比仍下滑8.5% ， 但单月跌幅都较上月收窄 。 缺乏爆款车型是症结所在 ， MPV威然未真正打开局面 ， 而新polo和凌度的定位又偏向小众 ， 如果终端让利、金融政策能再助攻 ， 在朗逸和途昂基础上再来1-2款走量新车 ， 靠年底旺季依然能大冲一把 。
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