天天快报|1死3伤，遇难飞行员名字成路名，挑战极限失败！印军两战机相撞( 三 )
除此之外 ， 哈雷戴维森在印度 ， 还遭遇了非常严重的保护主义歧视 ， 当一系列招商引资的政策将外企吸引进来之后 ， 印度地方立刻开始了杀鸡取卵式的高税收 ， 哈雷必须为每一辆成品摩托车缴纳相当于售价28%的高额税费 ， 这还是在投资建设了组装工厂 ， 为本地带来了大量就业岗位之后拿到的“优惠条件” ， 而哈雷的遭遇 ， 甚至牵动了特朗普的目光 ， 屡次将其拿来说事 ， 抨击印度的保护主义政策 ， 在美国总统亲自出面施压的情况下 ， 印度才不情不愿的将每一辆进口哈雷摩托的关税从100%下调到了50% 。
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图为哈雷旗下的摩托车发动机工厂
随着国际局势的不断变化 ， 跨国企业在印度投资的条件也在不断恶化 ， 越来越多的公司正在试图从印度抽身 ， 由于印度国内高涨的民族情绪 ， 外加莫迪提出的“印度制造”口号的刺激 ， 印度国民开始抵制肉眼可见的几乎全部外国产品 ， 全然不顾这是为了对抗来自北方的威胁而喊出的一句口号 ， 这种盲目的行为带来的后果就是 ， 印度本国的制造业基础还没有建立起来 ， 外国已经投资建好的工业却在加速外流 ， 其中得失不言自明 。
在从印度抽身之后 ， 哈雷计划加强与中国的合作 ， 去年哈雷戴维森就曾经试着与钱江摩托合作 ， 打算对中国市场进行摸底调查 ， 结果销量喜人 ， 成为不大不小的一个意外之喜 ， 由于快递 ， 外卖等行业在中国的快速发展 ， 摩托车作为一种成本较低 ， 使用方便的交通工具 ， 市场前景大有可为 ， 虽然有电动车的竞争 ， 但是中国的法律法规健全 ， 税收合理 ， 对外资也有实打实的优惠 ， 这些都成为了哈雷下定决心在中国投资的有利条件 。
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图为哈雷摩托
当廉价劳动力的优势被印度人懒散的低效率稀释 ， 当开拓庞大的市场时需要面对腐败的官员和不公正的竞争 ， 国外企业是很难在印度市场长期生存下去的 ， 一旦无利可图 ， 抽身从印度撤退似乎并不是什么难以理解的情况 ， 而近在咫尺的中国 ， 则对外资展现出了非凡的吸引力 。
（来源：思远军事）
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