美军|从发射车看美军高超声速导弹性能：性能不如DF17，但威胁不容忽视
10月15日 ， 美国洛马公司忽然发布了一张设想图 ， 展示了该公司在美国国防高级研究计划局（DARPA）“战斗火力”（OpFires）计划下研制的高超声速导弹武器系统 。
OpFires武器系统构型
从这张设想图上 ， 我们可以发现一件有趣的事情 ， 三枚导弹的发射箱采取了品字型方式 ， 安装在M977卡车的底盘上 。 这种方式看上去非常眼熟 ， 和中国的长剑10导弹第一版发射车有些类似 。
导弹发射车的弹药基数 ， 主要取决于卡车底盘的承载能力 。 而卡车底盘的承载能力及尺寸 ， 是军队根据战略机动载具和预设战场的道路等条件测算出来的 。 导弹发射车最终构型 ， 是在导弹性能、载具性能之间通过平衡与妥协 ， 最终设计出来的 ， 是一个“看锅下面”的过程 。
中国实施积极防御的战略原则 ， 火箭军部队一般在境内依托公路、铁路实施机动 。 对导弹发射车尺寸的主要考虑是道路承载能力、山路转弯半径、隧道宽度和高度 。 特别是依托铁路机动的时候 ， 还要把平板车的尺寸考虑进去 ， 要求车辆横截面加上平板车横截面不能超过隧道的横截面 。
美军更多地考虑战略空运 ， 所装载的货物 ， 横截面的轮廓不能超过C-17的货舱横截面 ， 同时还要在左、右、上留出安全距离 。 一般来说 ， 左右两侧要能容纳一人通行 。 那么OpFires可以空运吗？
测算OpFires的长度应该是“无畏”导弹的70% ， 粗细相同
OpFires导弹采用了美军标准的M977卡车底盘 ， 这是一个合乎情理的技术选择 。 这种卡车底盘宽度是2.44米 ， 那么根据仿真图来测算 ， 导弹发射箱的横截面尺寸大概是96（宽）×150（高）厘米 。 很显然 ， 如果把三个发射箱并排 ， 就会超出卡车宽度了 。 所以选用品字型结构 。 导弹直径大概是74厘米 ， 长度为7.1米 。 在世界导弹当中 ， 最接近OpFires的居然是印度的“无畏”弹道导弹（直径74厘米 ， 长10.4米 ， 重6.2吨） 。 考虑到美国的导弹技术更加先进一些 ， 固体火箭发动机的推力更大 ， OpFires的起飞重量应该在5吨量级 。
M977的尺寸数据
C-17和C-130的货舱尺寸
这个数字比美军现役的MGM-140陆军战术导弹要大 ， 但显然要比东风17小得多 。 考虑到中美两国在固体火箭推进技术方面的差距有限 ， 中方即使落后一点也没有代差 ， 所以OPFIRE就算弹头尺寸小一点 ， 射程也应当远不如东风17 。 按照设想图测量 ， OpFires整车高度达到5.75米 ， 显然是有点高 。 即使拆掉最上面的一发导弹发射箱 ， 它的高度也有4.24米 ， 把车辆悬挂系统降到最低 ， 高度也会超过4米 ， 不但无法装进C-17的货舱里 ， 更无法装进C-130 。 所以在空运的时候 ， 它必须采用车弹分离的方式 。
以C-17的货舱体积 ， OpFires的导弹储运发射箱可以用两组、每组十枚 ， 五个一横排、叠两层装进舱内 。 但是这20枚导弹加上发射箱的重量可能超过100吨 ， 所以C-17更有可能采取一架次运输10~12发的模式 ， 充分利用载重能力 。 用C-130运输可能只能载6枚 。
运输到位之后 ， 需要把导弹装到发射架上 。 从示意图上可以看到 ， 发射架中间似乎是钢索和绞车结构 。 推测发射车抵达部署地点之后 ， 可以把发射架倾斜向后推出接触地面 ， 然后用钢索把导弹储运发射箱拖到架上 ， 完成装填 ， 就像救援卡车把故障汽车拖到自己的平板上一样 。 这样就不需要吊车配合 ， 发射准备流程比较简洁 。
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