4S店的“坑”,只能看监管了

4S店的“坑” , 只能看监管了有媒体采访人员卧底大众和日产的两个4S店 , 发现这4S店的“坑”很多 。 比如说 , 故障车定损前 , 故意砸坏好零件;保养时 , 偷工减料等等 。 但是 , 这些问题 , 由于信息不对称 , 使得消费者哑巴吃黄连 , 就是投诉 , 举证也很困难 。说实话 , 在我看来 , 这采访人员的卧底纯属多余的 。 如今有车的人很多 , 几乎所有人都要与4S店打交道 , 或者与车辆维修店来往 , 很多时候 , 被“坑” , 或者当冤大头 , 几乎无法避免 。 为啥呢?信息不对称是主要原因 。毕竟 , 绝大多数车主对车辆的知识欠缺 。 不会 , 也不可能对定损 , 或者维修师傅的说法 , 提出反对类的建议来 。 绝大多数时间 , 都是维修师傅说了算 。 无论是维修工对车辆的状况 , 提出啥样的建议来 , 为安全计 , 车主几乎都会听从的 。而此时 , 一旦遇到素质不高 , 或者诚信缺失的维修工 , 车主也就只能被“宰”了 。 大概十年前 , 我在日产某地4S店就被宰了 。 刚买两年的日产车 , 正常保养 , 结果维修师傅告诉我 , 电瓶需要更换了 。 尽管 , 在车辆启动时 , 我根本感觉不到点火有困难 。 也就是说 , 不会有两次 , 都是一次点火成功的 。 但是 , 维修师傅说了 , 我不能不在乎 。只会开车 , 对车辆维修 , 或者说车辆各零部件的使用状况一窍不通的我 , 只好听从了 。 如此 , 原装的电瓶只使用两年就更换了 。 当时还很开心的 , 有新的电瓶 , 再也不会出现打不着火 , 被困在半路的情况了 。 实际上 , 有点经验的人都知道我被坑了 。 原装电瓶使用5、6年没有一点问题 , 尤其是点火出现2次以上的时候 , 才意味着需要更换电瓶了 。不过 , 尽管意识到常常会被宰 , 可是为安全计 , 我依然选择在4S店保养车 。 如今时间过去10多年了 , 与维修师傅交流的多了 , 对采访人员卧底发现的问题 , 我觉得 , 这可以说是所有4S店 , 或者维修店普遍性存在的问题了 。原因就在于 , 绝大多数车主只会驾驶 , 对车辆的情况不懂 , 而维修师傅利用此信息不对称 , 或多或少的“挖坑” , 让车主“开开心心、不知不觉”的成为“冤大头” 。 此事可以说 , 由来已久 。 好在 , 如今有媒体报道 , 形成舆论关注之后 , 我以为还是会有些作用的 。故障车定损 , 被故意砸坏零件 , 这其实很好解决 。 因为就如采访人员卧底时 , 维修工所说的 , 都是保险公司埋单 。 此问题被曝光后 , 相信保险公司会弥补此类漏洞的 。 比如说 , 定损时 , 由保险公司的员工确定 , 而不是维修店 , 或者4S店 。 当车辆发生事故后 , 保险公司的员工先拍照 , 接着按图索骥确定故障内容 , 最后定损 。 保险公司毕竟是个企业 , 有足够的实力 , 有专门的维修技工 , 也有足够的专业性来确定损失 。但是 , 保养中 , 偷工减料的问题 , 解决起来就有点难度了 。 就如采访人员卧底发现的 , 只要车主不在跟前 , 维修工对有些项目会不保养 , 但收费 , 包括材料费、人工费 , 都不会少 , 车主只能是被宰了 。 同时 , 即就是车主在现场 , 由于专业知识欠缺的问题 , 也未必能发现维修工“偷工减料”的情形 , 显然也就只能被宰了 。要想解决此类问题 , 我以为 , 一方面应该寄希望于政府对维修店建立的门槛降低些 , 使得能够有大量的车辆维修商家出现 。 比如说 , 天猫保养之类的维修店多了 , 车主会有选择 , 自然维修店的品牌声誉会形成足够的约束 , 如此以来 , 竞争就会让维修店讲诚信重信誉的 。 另一方面 , 就希望有关部门 , 针对车主的投诉 , 能够积极作为 , 发挥官方监督管理的职责 , 对违规的维修店或者4S店 , 进行“有罪推定” , 重罚重处理 。当然了 , 在这个过程中 , 有关问题的举证责任 , 必须明确是由4S店或者维修店来承担 。 车主只要有投诉 , 维修店或者4S店就有责任来承担举证责任 。 当4S店等必须自证清白时 , 相关的监控与材料维修记录 , 4S店等就会建立的非常齐整完备 , 甚至也会设立监督岗位 。总之 , 如今国内的车辆 , 尤其是私家车拥有量都上亿了 , 此时 , 有关车辆的维修保养问题 , 就显得非常的重要 。 一般来说 , 故障定损 , 有保险公司把控 。 而保养时的“偷工减料” , 也就只能依靠有关职能部门的严格履行职责 , 包括举证责任完全由4S店或维修店承担的规定 。 如此以来 , 不敢说全部吧 , 至少可以减少绝大部分车主被“坑”的概率与程度了 。欢迎您关注微信公众号:闲言毛子


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