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|车端规模化望眼欲穿，毫米波雷达已开始在其他领域萌芽( 二 )


值得一提的是 ， 以往也有雷达产品被应用在监控市场 ， 但大多数都是在视觉摄像头下安装一个很大的毫米波雷达 ， 而搭载AiP产品的雷达体积较小 ， 很好的解决了这个问题 。
吴翔强调 ， 加特兰的AiP产品在一个12mm×12mm的面积上完成了一个带雷达天线全尺寸的SoC ， 支持77GHz或者是60GHz的频段 ， 在里面有4路的发射和有4路的接收 ， 集成片上天线等 。 而且芯片只需要非常少的外围电路 ， 包括电源、Flash等 。 这也是为什么加特兰的AiP雷达芯片模组能够做到足够小 。
而要实现这样小而优的产品 ， 加特兰花费了大量的心血 。
AiP带来的挑战
加特兰生产技术总监王典告诉集微网 ， AiP（Antenna-in-Package）最直观的解释就是封装里的天线 ， 这样能提供非常强大的系统性能 。
王典表示 ， 在封装上面可以放多个天线时 ， 天线和芯片的互联区域就非常短 ， 信号便可以通过更短的路径到达天线 ， 以实现更强大的系统性能 。 更为重要是 ， 整个AiP实现出来的模组尺寸相比传统模的尺寸 ， 可以大大地减少 。 “这里也得益于它的集成度——因为在传统的模组上 ， 必须把这些天线用一个高频的PCB来实现 ， 而AiP芯片内部就已经包含了这些天线的接口 。 可想而知 ， 这样带来的一个优势就是低成本及更容易使用 。 客户不需要进行天线的设计和开发 ， 可以缩短整个产品的研发周期以及成本 ， 从而缩短产品上市的时间 ， ”王典进一步说道 。
显而易见 ， 如此精密和复杂结构也带来了巨大的设计挑战 。 王典指出 ， 从物理设计、天线性能设计、电连接 ， 到封装工艺及材料、与芯片模组协同设计以及射频辐射测试等各个环节 ， 都需要从天线技术和封装技术两个维度来综合考量 。
在最后的射频辐射测试中 ， 还需要用自动化测试来确保芯片出厂的功能和性能 。 王典强调 ， 加特兰从第一天设计AiP开始就在同步进行整个测试系统的设计 ， 花了3年时间自主研发 ， 和4家全球最顶级的供应商一起讨论 ， 最终形成了一整套拥有自主知识产权的测试方案 。
另外 ， 加特兰天线本身性能的设计还具备非常高的设计冗余度 。 王典透露 ， 普通频段是76到81GHz ， 其实整个使用带宽只有5GHz 。 但是加特兰在设计的时候保证设计带宽是16个G ， 相当于翻了3倍的能力去设计 。 同样 ， 天线增益方面 ， 它的使用带宽是5GHz ， 但是整个增益满足需求的带宽其实是11GHz ， 具备200%的冗余 。
加特兰从容应对了AiP带来的所有设计挑战 ， 这也是加特兰能够站在AiP领域技术和应用最前沿的原因 。
据加特兰COO吕昱昭透露 ， 公司员工数已经达到100人以上 ， 其中研发人员超过70% 。 公司去年3月份发布的Alps系列已经得到了许多的国内外客户的认可 ， 客户数量增长非常显著 ， 其中有三分之一来自海外 。
【|车端规模化望眼欲穿，毫米波雷达已开始在其他领域萌芽】“展望未来 ， 我们的客户给我们提出了更多的要求 ， 包括高性能、经济性、小型化、易生产 ， 这也是我们会聚焦AiP技术的原因 。 我们预测 ， 随着AiP技术的普及 ， 2024年全球的毫米波雷达容量将增长到4亿颗 ， AiP能给市场带来40%的增长 ， ”吕昱昭如是说 。 （校对/零叁）


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