中年|全国首个大型绿色煤炭码头“揭开面纱”，南方+实地探访
10月4日中午 ， 位于惠州大亚湾经济技术开发区的惠州港荃湾煤炭码头 ， 迎来了“准兴7”“汉领v2020”两艘煤轮的靠泊 。 从煤轮上卸下的电煤 ， 计划通过铁路送达江西省的华能秦煤瑞金电厂 。
冲出广东 ， 服务江西 ， 这是在市场开拓上的重大突破 。 近期 ， 荃湾港区煤炭码头可谓捷报频传：9月16日 ， 惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程通过广东省交通运输厅组织的竣工验收 ， 获得港口工程建设项目竣工验收证书；9月18日 ， 项目获得港口经营许可证 。
这标志着全国首个大型绿色环保先行示范公用煤炭码头正式进入运营期 ， 将为粤东地区特别是惠州的经济社会发展作出更大贡献 。
本文插图
荃湾煤炭码头 。
从荒芜小岛到深水良港
惠州港是华南地区不可多得的天然良港 。 在20世纪80年代 ， 澳头镇就建成1000吨级的泊位 。 如今的惠州港已是国家一类口岸 。
在大亚湾区纯洲岛的煤炭码头上 ， 两艘7万吨级煤轮停泊在一侧 ， 大型卸船机从停靠的船上抓起煤炭 ， 再通过皮带机运送到不远处的封闭式煤仓 。 谁能想到 ， 10年前的纯洲岛只是个荒芜的小岛？
作为广东省重点投资项目 ， 惠州荃湾煤炭港项目规划建设3个7万吨级泊位（水工结构15万吨级）及配套设施 ， 项目分2期建设 ， 设计年接卸能力2300万吨 。 其中 ， 一期工程于2013年7月9日开工 ， 2018年10月16日完工 。 目前服务的主力船型是7万吨级煤轮 。
在建设过程中 ， 施工方严格落实工程质量、重视安全管理、控制工程造价、审核工程变更 ， 同时克服交通不便、施工条件恶劣等重重困难 ， 历时5年建成2个7万吨级煤炭卸船泊位（水工结构均按靠泊15万吨级散货船舶设计）及相应配套设施 ， 年接卸能力1500万吨 。
今年9月8日 ， 核查组对荃湾煤炭码头一期工程报告材料进行抽查审核 ， 对工程质量进行抽查检测 ， 完成了工程现场的查验工作 。 9月9日 ， 在竣工验收会议上 ， 专家及代表讨论并形成竣工验收现场核查报告 ， 由广东省交通运输厅出具竣工验收工程质量鉴定报告 。
根据《水运工程质量检验标准》（JST257-2008）和《公路水运工程质量监督管理规定》（交通运输部令2017年第28号） ， 该项目工程质量检验合格 ， 同意竣工验收 。 9月16日 ， 该项目获得港口工程建设项目竣工验收证书 。 9月18日 ， 项目获得惠州市交通运输局颁发的港口经营许可证 ， 开启了港口经营的新征程 。
打造国内一流现代化煤炭港
10月4日 ， 装载73776吨电煤的煤轮“准兴7” ， 装载着2.5万吨电煤的煤轮“汉领v2020” ， 先后抵达荃湾煤炭码头 。 这些电煤将通过“海铁联运”运往江西省赣州市的华能秦煤瑞金电厂 。
华能秦煤瑞金电厂是中国华能集团为支援赣南革命老区经济发展投资建设的红色电厂 。 一期两台国产35万千瓦超临界机组于2008年12月建成投产 ， 打破了赣南苏区无大型电源支撑点的历史状况 。 随着二期工程的建设 ， 2021年华能秦煤瑞金电厂耗煤量预计新增150万吨 。 荃湾煤炭港将成为华能秦煤瑞金电厂电煤输送的重要通道 。
何为海铁联运？2018年11月1日 ， 荃湾煤炭港开出首趟运煤专列 。 这标志着 ， 荃湾煤炭港接入惠大铁路 ， 并入国铁网络 。 进港铁路全长1.87公里 ， 总投资约3亿元 ， 设计最大年通行能力达2000万吨 ， 极大地提升港区的水铁联运能力 ， 驱动惠州港加快迈向亿吨级大港 。
珠三角和粤东、赣、湘都是贫煤区域 ， 经济社会发展所需的电煤主要靠外地输入 。 “海铁联运”的疏港方式 ， 为“北煤南运”提供坚实保障 。 来自全国各地的煤轮 ， 不断地抵达荃湾煤炭港 。 从惠州出发 ， 这些煤炭被快速地送往赣南、河源、梅州等地电厂 。
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