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汽车营销分析|北汽德奔成立五年后终止合资，北汽和戴姆勒回应


北京联盟_本文原题：北汽德奔成立五年后终止合资 ， 北汽和戴姆勒回应
北汽德奔股权变动 ， 外商投资方MBtech（奔驰技术）完全退股 ， 意味着这家合资五年的技术公司 ， 正式由北汽100%持股 ， 而原合资公司的一大成果是引入了奔驰平台与技术 ， 并诞生北汽自主品牌车型BJ90等 。 针对股权变动消息 ， 北京汽车股份有限公司于今日正式发布声明 。
10月17日 ， 北京汽车股份有限公司发布“关于北汽德奔相关情况的声明” ， 官方称北汽德奔股权结构的变更对北汽集团和戴姆勒之间的长期合作伙伴关系没有影响 ， 也不会影响北汽集团及北京汽车与戴姆勒的技术合作 。 戴姆勒也表示：MBtech现已不再是戴姆勒的子公司 ， 其相关活动与戴姆勒和梅赛德斯-奔驰无关 。
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据了解 ， 北京北汽德奔汽车技术中心有限公司 (北汽德奔) 是一家由北京汽车股份公司和MBtech Group GmbH & Co. KGaA（简称“MBtech” ， 当时戴姆勒集团持有该公司35%的股份）于2015年合资成立的研发机构 ， 北京汽车占比51% ， MBtech占比49% 。 2018年后 ， AKKA公司收购了戴姆勒持有的MBtech全部股权 。 北京汽车于2020年5月回购了原MBtech在北汽德奔49%的股权 ， 北汽德奔由中外合资企业变更为法人独资企业 。
北汽德奔的成立 ， 主要是提升北汽进一步对奔驰技术的转化能力 。 得益于合资合作 ， 北汽拥有了使用奔驰平台技术的渠道 ， 北汽BJ90这款基于老款奔驰GL打造的产品 ， 也是北汽德奔的一大杰作 。 此外 ， 奔驰还将上一代E级车V212平台及前后车桥有关核心技术许可给北汽使用 。
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已经对奔驰上一代车型技术的消化吸收后 ， 北汽德奔似乎也完成了其最初的使命 ， 并更多地向自主研发方向发展转型 。
而目前北汽最主要的合资合作对象 ， 仍然是戴姆勒 。
北汽集团与戴姆勒早在2005年已确立合作关系 ， 双方组建合资公司引入奔驰品牌汽车在中国本土生产和销售 ， 其中北汽占合资公司股比达51% ， 戴姆勒持有其余的49% 。
2019年7月 ， 北汽集团官方宣布已完成收购戴姆勒股份公司5%的股权 ， 继续巩固双方的合作伙伴关系 。 同时北汽集团也成为戴姆勒的第三大独立股东 。
有消息指出 ， 北汽此举欲深度绑定与戴姆勒的合作关系 。
去年3月就曾有媒体报道 ， 戴姆勒请求高盛帮助其探索增持北京奔驰的股份 ， 当时是希望增加至65%；随后也有消息称 ， 戴姆勒探索加强对北京奔驰控股权的几种方案 ， 要将持股比例提高到75% 。 同样有消息称 ， 该计划遭到北汽集团内部反对 。
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北京奔驰是北汽的主要利润来源 。
北京汽车2019年业绩报告显示 ， 全年实现营业收入1746.33亿元 ， 同比增长14.95%；毛利达到374.87亿元 ， 同比增长1.30%；归属于母公司净利润40.83亿元 ， 同比下滑7.83% 。
北京汽车表示 ， 2019年营业收入增长的主要原因是北京奔驰及北京品牌的收入增加所致 ， 净利润下滑主要由于北京品牌以及部分投资企业感受国内乘用车行业竞争加剧、市场整体低迷等因素所导致 。
具体来看 ， 北京奔驰2019年营业总收入为1551.54亿元 ， 同比增长14.58%；毛利为422.15亿元 ， 同比增长4.18% 。 而北京品牌的营业总收入为196.07亿元 ， 同比增长17.87%；毛利为-47.28亿元 ， 亏损规模比2018年同期扩大34.47% 。
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