ER|车保姆|科技兑现想象，体验R汽车首款落地之作( 二 )
当然 ， 在广州、深圳等充电桩网点密集的城市使用电动车出行 ， 不用太担心充电问题 ， 而且还可以享受上牌直通车和购车补贴等优惠政策 。 即便车辆在省内城市间的来回跑 ， 就ER6的电池续航能力而言 ， 问题也不大 。
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当然 ， 要满足大都市快节奏的生活所需 ， 电动车不仅要解决“开得远”的问题 ， 还必须满足“充得快”的条件！这一点上 ， ER6创新性的大模组电池十分给力 。 ER6拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与可靠性的电池系统 ， 不仅在电池能量密度上达到180Wh/kg ， 功率密度超越市场上现有同级产品 。 而且ER6在拥有同级唯一620km超长续航的同时 ， 还拥有15分钟充电200km的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗等优势 。 同时 ， 新车电池还采用了完善的热失控防护 ， 按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计 ， 并达到了IP69K防水等级 。
体验:接近燃油车
随着新能源汽车的快速发展 ， 纯电市场供应我们选择的车型越来越丰富 ， 然而 ， 如何评价一款电动车的性能好与不好呢？难道使用电动车在践行环保的同时 ， 不得不牺牲掉驾控乐趣？其实也未必 。
对于习惯了汽油发动机线性动力输出的大多数人 ， 在驾驶电动车时都会在起步时感觉很“蹿” ， 一轻点油门 ， 车就跑起来了 ， 动力输出很不均衡 。 这种“蹿”的感觉主要是因为电机特性造成的 ， 电动车由于没有没有变速箱 ， 动力传递非常直接 ， 也因此在动力输出时表现得不够线性 。 为了满足大多数消费者的驾驶习惯 ， 厂家一般会对动力输出进行人为调校 ， 让低速加速时更平缓些 ， 而高速加速时更直接些 。 在这一点上 ， ER6做得十分高明 ， 不仅保留了汽油车的挡杆设计 ， 而且动力输出与汽油车非常接近 。 在驾驶过程中 ， 无论走走停停的城市路况 ， 还是时速90km/h以上的快速道路 ， 都让我们驾驶起来得心应手 。 经过弯道时车辆侧倾并不明显 ， 车辆的整体刚性、抓地力和稳定性也都表现出色 。 而通过颠簸路面时 ， 震动被悬挂系统吸收了大部分 ， 车内保持着舒适 ， 与燃油车如此接近的驾乘gas后 ， 让我们在试驾过程中几乎忘记了它电动车的真实身份 。
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作为上汽乘用车新生代的R汽车 ， 对于产品在高端纯电市场的发展有着清晰的思路 。 要赢得消费者的信任 ， 必须准确get到消费者的诉求点 。 R汽车强调以“品位、创新、信赖”为基石 ， 让用户从喜爱到信赖 。 除了在产品上强调自己的硬实力外 ， R汽车还计划大力开展新零售服务模式的建设 ， 将线下网络覆盖到全国40多个城市 ， 各类型体验店将达到60家 ， 全面融入用户生活场景 ， 带来全天候、全地域、全流程的优质便利服务 。 从这一点看 ， R汽车已明确深挖C端市场 。
【ER|车保姆|科技兑现想象，体验R汽车首款落地之作】【采访人员】邵玉梅
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