ER|车保姆|科技兑现想象,体验R汽车首款落地之作( 二 )
当然 , 在广州、深圳等充电桩网点密集的城市使用电动车出行 , 不用太担心充电问题 , 而且还可以享受上牌直通车和购车补贴等优惠政策 。 即便车辆在省内城市间的来回跑 , 就ER6的电池续航能力而言 , 问题也不大 。
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当然 , 要满足大都市快节奏的生活所需 , 电动车不仅要解决“开得远”的问题 , 还必须满足“充得快”的条件!这一点上 , ER6创新性的大模组电池十分给力 。 ER6拥有高度集成化的电驱系统、兼具高能量密度与可靠性的电池系统 , 不仅在电池能量密度上达到180Wh/kg , 功率密度超越市场上现有同级产品 。 而且ER6在拥有同级唯一620km超长续航的同时 , 还拥有15分钟充电200km的超快充电速度、12.2kWh同级最低百公里电耗等优势 。 同时 , 新车电池还采用了完善的热失控防护 , 按照UL-2580和ASIL D汽车电子电气最高安全等级设计 , 并达到了IP69K防水等级 。
体验:接近燃油车
随着新能源汽车的快速发展 , 纯电市场供应我们选择的车型越来越丰富 , 然而 , 如何评价一款电动车的性能好与不好呢?难道使用电动车在践行环保的同时 , 不得不牺牲掉驾控乐趣?其实也未必 。
对于习惯了汽油发动机线性动力输出的大多数人 , 在驾驶电动车时都会在起步时感觉很“蹿” , 一轻点油门 , 车就跑起来了 , 动力输出很不均衡 。 这种“蹿”的感觉主要是因为电机特性造成的 , 电动车由于没有没有变速箱 , 动力传递非常直接 , 也因此在动力输出时表现得不够线性 。 为了满足大多数消费者的驾驶习惯 , 厂家一般会对动力输出进行人为调校 , 让低速加速时更平缓些 , 而高速加速时更直接些 。 在这一点上 , ER6做得十分高明 , 不仅保留了汽油车的挡杆设计 , 而且动力输出与汽油车非常接近 。 在驾驶过程中 , 无论走走停停的城市路况 , 还是时速90km/h以上的快速道路 , 都让我们驾驶起来得心应手 。 经过弯道时车辆侧倾并不明显 , 车辆的整体刚性、抓地力和稳定性也都表现出色 。 而通过颠簸路面时 , 震动被悬挂系统吸收了大部分 , 车内保持着舒适 , 与燃油车如此接近的驾乘gas后 , 让我们在试驾过程中几乎忘记了它电动车的真实身份 。
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作为上汽乘用车新生代的R汽车 , 对于产品在高端纯电市场的发展有着清晰的思路 。 要赢得消费者的信任 , 必须准确get到消费者的诉求点 。 R汽车强调以“品位、创新、信赖”为基石 , 让用户从喜爱到信赖 。 除了在产品上强调自己的硬实力外 , R汽车还计划大力开展新零售服务模式的建设 , 将线下网络覆盖到全国40多个城市 , 各类型体验店将达到60家 , 全面融入用户生活场景 , 带来全天候、全地域、全流程的优质便利服务 。 从这一点看 , R汽车已明确深挖C端市场 。
【ER|车保姆|科技兑现想象,体验R汽车首款落地之作】【采访人员】邵玉梅
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