汽车|IPO前夕，“火”烧到了威马身上( 二 )
汽车行业分析师张翔在接受中新经纬客户端采访时表示：“对于威马汽车来说 ， 在上市窗口期遇到自燃引起的产品质疑 ， 影响是肯定有的 ， 如何处理也是一场考验 ， 起码要给消费者一个交待 。 但自燃毕竟是各家都有的问题 ， 预计影响不会太严重 。 ”
威马掉队了吗？
除了眼下的自燃风波 ， 威马还面临着“掉队”的质疑声 。 此前 ， 威马一直与蔚来、小鹏一起被归为中国新势力头部前三 。 乘联会数据显示 ， 2019年 ， 中国新势力车企销量前三为蔚来20565辆、威马16876辆和小鹏16609辆 ， 威马位居第二 。
而2020年第三季度 ， 排在前三的新势力车企为蔚来12206辆、理想8660辆、小鹏8578辆 ， 威马以6200辆降至第四名 。 眼下 ， 威马的上市进程也“掉队”了 。
全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤在接受中新经纬客户端采访时表示：“4年前说造车新势力5年内留下三家就不错了 ， 现在因为特斯拉的高歌猛进 ， 时间又压缩一年 ， 就是今年年底 。 而决定威马下一步生死的 ， 不在于眼前的风波 ， 关键在于能否上市 。 ”
曹鹤认为 ， 资本市场留给威马的时间不多了 。 现在除了新势力阵营 ， 还有传统车企吉利和东风 ， 一个抢科创板 ， 一个抢创业板 。 “谁先上市谁就先进入下一个循环 ， 不上市资金需求都解决不了 ， 在现在这个环境下 ， 很快就‘死’ 。 造车新势力的资本逻辑一致 ， 也很容易受到冲击 。 如果威马明年上不了市 ， 估计结局就是惨淡出局 。 ”
“威马死过吗？我们当然没有死 。 ”国庆长假后 ， 威马创始人、董事长、CEO沈晖曾发过一封家书分享自己“百亿融资背后的冷思考” 。 沈晖在家书中称 ， “我们要进一步提升资金使用效率 ， 敬畏投资人给的每一分钱 ， 坚持精细化运营 。 ”
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【汽车|IPO前夕，“火”烧到了威马身上】沈晖发布《威马家书》 微博截图
威马活过来了吗？沈晖在家书中表示 ， 年初疫情的负面影响至今未完全消除 ， 威马远没有上岸 ， 与特斯拉的差距依然是全方位的 ， 在技术、产品、营销、渠道等方面仍要继续探索 。 “100亿融资后与其它厂商的下一轮比拼 ， 将是这场厮杀的重要战役 。 ”沈晖说 。 (中新经纬APP)
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