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无人科技|蘑菇车联邓志伟：车路云一体化为自动驾驶落地提供系统级解决方案


10月16日 ， FUS猎云网2020年度人工智能产业峰会在北京举行 。
峰会上 ， 蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟受邀发表《蘑菇车联车路云一体化自动驾驶方案》的主题演讲 ， 他表示：“近年来 ， 围绕自动驾驶标准、政策以及技术路线的国际形势正在发生重大变化 。 车路云一体化为单车智能提供车外赋能 ， 提供体系化保障 ， 蘑菇车联率先落地引领趋势 。 ”

无人科技|蘑菇车联邓志伟：车路云一体化为自动驾驶落地提供系统级解决方案
本文插图

蘑菇车联副总裁、蘑菇OS部总经理邓志伟
2014年左右 ， 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）和美国汽车工程师协会（SAE）确立了L0到L5的六个自动驾驶分级标准 ， 到2019年 ， 欧盟、美国、日本又联合推出了新的支撑自动驾驶的道路设施标准ISAD ， 开始对道路的智能化程度进行分级 。 至此 ， 国际上对自动驾驶标准的探讨已经从对单车定义变成了车外赋能 。 此外 ， 这两年我国针对自动驾驶产业的发展也出台了不少战略级政策 ， 其中大部分都和道路智能化、车联网、车路协同相关 。
邓志伟表示 ， 对于自动驾驶产业来说 ， 国际标准和国家政策很重要 ， 它代表着产业未来的关键着力点和发展趋势 。 自动驾驶是系统级工程 ， 需要系统级解决方案 ， 这也是蘑菇车联车路云一体化自动驾驶落地的底层逻辑 。
本次峰会由猎云网主办 ， 猎云资本、企业管家、猎云财经、锐视角协办 ， 近百位知名资本大咖 ， 独角兽创始人、创业风云人物及近千位创业者共聚一堂 。 峰会以“AI UP！”为主题 ， 聚焦人工智能产业的应用 ， 通过展示多领域多维度人工智能技术和产品以及分享讨论AI在不同场景中最新落地应用 ， 展现人工智能产业落地应用的最新成就 ， 同时围绕产业“进击”与“破圈” ， 探讨AI技术如何为产业赋能 。
以下为邓志伟演讲实录 ， 猎云网整理删改：
尊敬的各位嘉宾 ， 大家上午好 。 我是来自蘑菇车联的邓志伟 ， 很荣幸能够在这样一个场合和大家共同探讨人工智能产业化应用的相关话题 。 今天我分享的内容是蘑菇车联基于车路云一体化的自动驾驶方案 。
先简单介绍一下蘑菇车联 。 蘑菇车联聚焦于智慧交通 ， 以车路云一体化为技术路线 ， 专注于车载OS、AI云、自动驾驶等核心技术 ， 通过车辆智能化、道路智能化以及AI云 ， 实现自动驾驶商业化应用 。
今年 ， 随着AI、5G新基建的加速部署以及智能网联相关国家政策的不断出台 ， 相信大家都能深刻的感受到人工智能在自动驾驶产业的应用非常热 。 而提到自动驾驶 ， 人们自然会关心的是一台车如何只靠自己就能实现自主感知、分析决策和自主控制 。 但实际上 ， 最近这两年国内外围绕自动驾驶标准、政策以及技术路线都发生了重大变化 。
自动驾驶趋势发生重大变化 ， 新突破从车路云一体化开始
把时间拉回到2014年 。 我们要感谢两个机构 ， 这两个机构提出了自动驾驶的分级标准 。 一个是美国国家公路交通安全管理局 ， 另一个是美国汽车工程师协会（SAE） 。 前者提出了L0-L4的自动驾驶分级标准 ， 后者把L4一分为二 ， 这就衍生出了后来国际通用的L0-L5自动驾驶分级标准 。 到了2016年 ， SAE对这个标准又进行了一次修订 ， 随后美国交通部（DOT)把这个标准定为全球汽车自动化和自动驾驶的标准 。

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自动驾驶国际形势的重大变化
大家可以看一下画面左下角的自动驾驶分级表 ， 其中Level 0指的是驾驶员完全掌控车辆 ， 没有任何自动驾驶的参与 ， Level 5则是完全的自动驾驶 。
为了更好地解读L0-L5分级标准 ， 给大家解释几个跟自动驾驶等级相关的专业名词：
DDT（动态驾驶任务）


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