趣头条|从价格到卖点 宝马iX3全面消息汇总( 二 )
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想要实现更低的价格 ， 国产是一个非常有效的途径 。 iX3将会在华晨宝马位于辽宁的铁西工厂量产 。 这里生产的车型不仅面向国内 ， 同时也将销往全球 。 在各国严苛的准入门槛面前 ， iX3的品质我们自然不必担心 。
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相比于燃油车加油来说 ， 电动车的补能体验相对较差 ， 不仅充电时间更慢而且还会面临充电桩兼容性、燃油车占位等复杂的问题 。 如果能将这些问题逐一攻破 ， 将为电动车主带来更优秀的用车体验 。 虽然很难 ， 但宝马正在努力拓展自己的充电网络规模以及提升充电便利性 ， 从而实现这样的目标 。
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针对有条件安装充电桩的车主 ， 宝马提供了免费的家充桩以及安装服务 。 而对于那些没有充电桩安装条件的车主 ， 宝马则为他们准备了充电卡服务（部分城市支持） ， 从而享受2年1800度电的免费充电额度 。 相比于很多车企“强制”赠送家充桩的方式 ， 宝马这个政策显得更加人性化 ， 毕竟很多消费者家里是没有安装充电桩条件的 。
以iX3的16.7kWh/100km官方能耗计算 ， 宝马赠送1800度充电额度相当于可以让车主免费行驶近1.1万公里 。 如果以iX3同级燃油车型每百公里油耗9升来算 ， iX3免费行驶1.1万公里相当于为车主节省了大约5000元左右的加油费用（按5.4元每升的油价来算） 。 如果是按照公共充电1.5元每度的费用来算 ， 也相当于为车主节约了2700元的充电费用 。
◆外观与内饰设计
前面我们介绍了宝马iX3的背景信息 ， 相信很多人还很关心这款车在设计方面究竟有什么特色 。 对于那些想要让iX3做出像i3那样突破性设计的人来说 ， 这款车可能会让他们失望了 。 不过不难看出宝马想要提供给消费者的就是一台纯粹的宝马X3 ， 只是它是电动的 ， 从而给予消费者在不同动力系统中“选择的权利” 。 我猜宝马应该是考虑到国内有些城市燃油指标一标难求 ， 消费者只能无奈选择购买电动车 。 而对于喜欢宝马X3的车主来说 ， 你现在可以不将就的购买一款iX3了 。
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据了解 ， 新一代空气动力学轮圈采用了轻量化的铝合金材质 ， 相比之前的宝马空气动力学轮圈 ， 新款减重达15% ， 降低了簧下质量 ， 在优化车辆操控性能的同时为宝马iX3整体能耗降低2% ， 从而延长车辆续航里程 。
宝马iX3采用了多项降低风阻的设计 ， 包括采用半封闭式前格栅、在下包围两侧设计了导流孔 ， 采用空气动力学轮圈以及更平整的底盘等 ， 最终达成的效果是该车的风阻系数达到了0.29Cd 。 这个成绩与捷豹I-PACE持平 ， 略逊于奔驰EQC以及奥迪e-tron（未配备流媒体后视镜）的0.28Cd 。
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在车身尺寸方面 ， 宝马iX3相比燃油版车型有略微变化 ， 其车身长度多出29mm ， 车身高度略低6mm ， 其它参数与X3保持一致 。 相比竞品奔驰EQC来说 ， 宝马iX3仅在车身高度上有所超越 ， 其它参数有微小差距 。
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