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贾新光汽车评论|奥迪电动化战略：在华“第三家”合资公司诞生的天时地利人和( 二 )


贾新光汽车评论|奥迪电动化战略：在华“第三家”合资公司诞生的天时地利人和
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2020年1-9月 ， 奥迪品牌在华共交付512,081辆新车 ， 同比增长4.5% 。 中国已经是奥迪品牌全球范围内最大的单一市场 ， 也是全球汽车产销第一大市场 。
如今再成立合资公司 ， 既是奥迪与一汽双方深化合作的证明 ， 也昭示了奥迪在华深耕新能源领域的决心 ， 推动奥迪在全球最大汽车市场的转型 。
奥迪在中国的电动化车型项目中 ， 一汽-大众奥迪已推出了奥迪Q2L e-tron ， 如今国产e-tron已在长春工厂下线 ， 有望于年底上市 。
贾新光汽车评论|奥迪电动化战略：在华“第三家”合资公司诞生的天时地利人和
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奥迪目前在一汽-大众长春工厂、佛山工厂、天津工厂及青岛工厂本土化生产9款车型 。 2021年 ， 奥迪除了现有的电动化车型 ， 还将在中国推出6款电动车型 。
2024年起 ， 首款基于PPE平台的电动化车型将于双方新能源合资公司的工厂投产 。
到2025年 ， 奥迪致力于将电动化车型的销量提升至在华总销量的三分之一左右 。
贾新光汽车评论|奥迪电动化战略：在华“第三家”合资公司诞生的天时地利人和
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奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼表示：“这一合作再次突显了中国市场的战略意义 。 我们将更加重视奥迪在华业务 ， 并积极推动中国市场的创新发展 。 ”
奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）表示：“这是我们在中国市场落实电气化战略的又一重要里程碑 。 ”
新合资公司将开启奥迪品牌在华全新发展阶段 ， 此次合作也体现了中国一汽抓住历史变革机遇趁势而上的决心 ， 传递了中国汽车行业扩大开放、加强新能源汽车领域国际合作的强势信息 。
人和：产品升级“撞上”消费升级
“天时地利”的同时 ， 中国汽车市场也为奥迪寻求在华新突破提供了“人和” 。
根据乘联会报道 ， 8月份豪华车零售销量同比增长了32% ， 环比增长3% ， 市场份额创下15%的历史新高；9月份豪华车零售销量同比增长约33% ， 环比8月增长约15% ， 市场份额保持约15%的历史高位 。
豪华车的良性增长态势离不开中国经济的不断发展和消费者的消费升级 ， 随着中国千人汽车保有量的增长逐渐平稳 ， 许多家庭对于车辆的需求更多趋向于更换而不是刚需 。 按照大众的购买心理 ， 除非是车辆损坏 ， 不然换车只会是因为“想换个贵的” 。
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而新能源的发展则是当下中国汽车市场的大势所趋 。 国家政策对汽车尾气排放管控愈发严格 ， 对制造购买新能源汽车则有补贴；还有北京等城市针对新能源汽车单独发放的牌照 ， 无不是在支持新能源汽车的发展 。
奥迪在中国市场向来有良好的群众基础 ， 此次针对高端新能源车的布局 ， 将为其带来发展新机遇 。
以上是全新的大环境能够带来的优势 ， 而其内部因素也是做到“人和”的重要因素之一 。
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首先是奥迪领导层对中国市场和PPE平台的重视 。
2020年6月19日 ， 奥迪监事会进一步进行公司结构调整 ， 以加强奥迪的车型相关业务 。 设立的新部门将独立管理现有的65款车型及PPE平台车型 。 杜思曼除了额外担任技术研发董事外 ， 也将出任该新部门的负责人 。
除此之外 ， 奥迪监事会还做出了另一项战略决策：未来 ， 杜思曼将直接负责中国业务 。
杜思曼表示：“出行业务在中国实现了迅猛发展 。 中国是奥迪最大的市场 ， 我希望能够携手奥迪中国以及中国合作伙伴 ， 进一步提升我们在中国市场的影响力 ， 助力中国汽车行业转型进程 。 ”


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