老司机说车市|刚买的新车就敢往石子路上开，豪横女司机这回让老司机都开了眼
作为2020全球唯一的一个A级车展 ， 北京汽车展览活动给全世界汽车市场的恢复打了一枚强心针 ， 也给各大汽车企业提供了来之不易的展示平台 。2020年是中国汽车行业非常特别的一年 ， 忽然爆发的疫情打破了原本的平衡 ， 却也激发了新一轮的改革 ， 形成了不同以往的行业局面 为增强后疫情时代汽车领域发展的信心 ， 汽车之家作为汽车互联网行业的领导者 ， 持续两年举办汽车界超级IP---8月26日全球超级汽车展览隆重举办 。通过这次车展 ， 各大车企一起来探索未来的发展之路 。
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汽车新技术：多合一电驱动
想要研究新技术 ， 汽车零部件展台肯定是不可以错过 。对于这种全球首屈一指的汽车零部件供应商来讲 ， 还要面临市场带来的转型危机 。资深汽车分析师任万付透露 ， 电动化、智能化、网联化、共享化是将来车市技术发展趋势 。除此以外 ， 在智能电动Mpower整体解决方案当中 ， 华为推出了车载充电系统、三合一及多合一电驱动系统、BMS（电池管理系统）、充电模块等 。在这次车展活动当中 ， 包含了广汽研究院、吉利汽车、比亚迪、蔚来汽车、北汽等车企高管现身华为展台进行互动交流 。将电机、逆变器、集成传动轴这三大主要零部件进行整合包装 ， 作为电动化车子一定不能少的驱动零部件 。车子电动化使零部件大面积减少了 ， 对企业代表着将用更少的人力、场地、设备、管理 ， 来更快、更高效的进行量产 ， 减少成本 。
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各大汽车企业配置了三合一电驱动产品
整体来看 ， 外资供应商在三合一电驱动产品上有一定的领先 ， 比如本届车展上 ， 博格华纳重点展出了适用于纯电力驱动和P4混动的集成式电驱动系统IDM 。这个领域的竞争激烈 ， 据了解 ， 广汽Aion系列、合创配套了日本电产的三合一 ， 奔驰EQ使用采埃孚的三合一 ， 东风风神奕炫配备了大陆集团的三合一 。在这个模块当中 ， 小鹏P7将电机、电控、减速器高度集成 ， 成为了高性能三合一电驱系统？ 因此 ， 华为智能电动领域动力总成业务总经理陈伟告诉汽车之家 ， 要是说只拼成本的费用 ， 那做这件事就没有一点意义了 ， 也轮不到华为去做 。要是说外观上的模拟 ， 仅仅是产品设计上的一种亲密 ， 那么在最主要的电机、电池和电控系统等方面 ， 华为好像并没有掌握自主技术 。
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汽车电动化：800V、多合一电驱与碳化硅
要是认真观察北京车展相关电动化部分的技术 ， 会看到800V、三合一、多合一、碳化硅等新名词 。据所知 ， 这是业内第一款超融合动力域解决方式 ， 高度集成电机、MCU、PDU、OBC、DCDC、减速器、BCU七大部件 。不但实现了机械部件与功率部件的完美结合 ， 还把智能化带入到电驱动系统中去 ， 可进行OTA升级 ， 做到端云协同与控制统一 。据了解 ， 华为过段时间会发布；而多合一电驱动产品将首先配置在于比亚迪车型上 ， 比亚迪车型向我们呈现了全场景智能驾驶、比亚迪车型华为电动、比亚迪车型智能驾驶解决方案、比亚迪车型华为座舱解决方案、多合一电驱系统等等 。
新能源汽车新技术发展还在路上
【老司机说车市|刚买的新车就敢往石子路上开，豪横女司机这回让老司机都开了眼】针对这次北京车展来讲 ， 这次新能源车型是数不胜数 ， 而且每个站台都是人满为患 ， 可以看出将来汽车品牌将以智能化、电动化为核心主推新能源车汽车 。在深挖燃油车节能减排更多可能性的同时 ， 电动化趋势即将来临 ，， 所以混动技术被各大车企所重视 。
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