今日头条|数量非常可观，我国下一波造舰狂潮到来( 二 )
其实原因很简单 ， 因为伯克3遇到了和猪母一样的问题 ， 那就是X波段的有源相控阵雷达开发极为不顺利 ， 遇到了严重的技术问题 ， 不能按时交付 。 这就导致了前9艘伯克3将只能装备S波段的AMDR-S雷达 ， X波段雷达只能暂时使用非相控阵的AN/SPQ-9B雷达 ， 技术水平最多与52D/DL相当 。 一句话 ， 虽然目前驱护舰的发展趋势是吨位越来越大 ， 但是仅以吨位来判定舰艇尤其是神盾舰性能先进与否 ， 这是典型的二战思维 。
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首批伯克3 ， 注意其仍然为单波段
在建造数量上 ， 054A预计将建造两位数 ， 055第二批次将建造12艘 ， 而052DL笔者估计还将建造10艘以上 。 这样一来 ， 盾舰数量将超过60艘 ， 并在质量上继续领先美国 。 而超过40艘的054/054A率领数量众多的056/056A足够拱卫我国近海的安全 。
文/皓月
很长一段时间以来 ， 大型直升机都是我国的一个短板 ， 不管是在我国陆军航空兵还是海军中 ， 都是目前最为需要的 。 不过在近日 ， 我国直8的最新一款型号 ， 宽体型直8出现在大家面前 。 从国内兵器试验部门公布的消息来看 ， 宽体直8正在进行山猫全地形车的装载和吊运试验 ， 有眼尖的网友还发现 ， 宽体型的直8并没有涂装数字编号 ， 不过喷涂了八一军徽 ， 这也意味着这款直升机离服役也不远了 。
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宽体直8
近些年来我国在武装直升机上的发展不少 ， 不过对于这种大型运输机直升机的消息却是少之甚少 。 宽体直8的亮相 ， 意味着我国也开始迈进了重型直升机发展的大门 。 这款直升机是现代立体化作战的重要组成部分 ， 能够适应各种环境和地势条件 ， 而且直升机可以不受地形和起降场所的限制 。 在宽体直8问世之前 ， 我国使用的是直8G 。 直8G的明显问题在于机身宽度太狭窄了 ， 不能运输大型货物和武器装备 ， 想要运载山猫地形车就得采用吊运的方式 。
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直8G调运山猫
而且机舱的高度只有1.83米 ， 稍高一点的士兵戴上头盔都无法站直 。 正是看到了这样的缺陷 ， 改进型的宽体直8诞生了 ， 宽体直8的机腹高度从1.6米增加到了2.2米 ， 机舱宽度增加到了2.5米 ， 可以轻松装载一些轻型车辆 ， 容纳山猫全地形车也不在话下 。 可别小看在尺寸上增加的这零点几米 ， 要知道这样的改进对于直升机来说已经十分不易了 ， 难度和施工量不亚于重新设计一款直升机 。 宽体直8的亮相 ， 也意味着我国在直升机方面的技术水平 ， 已经跟欧美国家达到了同一水平 ， 很多网友也将宽体直8称为国产“灰背隼” 。
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此外 ， 宽体直8在海军中也将大有作为 ， 未来还将会改进成舰载机型 。 我国的几艘075两栖舰也将如虎添翼 。 075两栖舰可以搭载30架左右直升机 ， 除了直19和直10外 ， 剩下的主力就是舰载运输机了 。 而宽体直8的性能要比直8C的性能好一大截 。 在执行登陆作战任务时 ， 可以搭载山猫和陆战队员 ， 高效完成登陆任务 。 从相关消息可以看出 ， 宽体直8在后续还会推出改进型AC313A 。 从外表来看 ， AC313A型重新设计了发动机布局 。 宽体型直8采用了“前1后2”布局的发动机设计 ， 在动力上会有损失 ， 而改进后的AC313A换成了“前2后1”的发动机布局 ， 并且装备最新一代的涡轴发动机 。
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EH101“灰背隼”
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