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SUV|过弯从不飘的SUV，重近2.3吨入门有8AT，全系双叉臂，才15.98万起


SUV|过弯从不飘的SUV，重近2.3吨入门有8AT，全系双叉臂，才15.98万起
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SUV|过弯从不飘的SUV，重近2.3吨入门有8AT，全系双叉臂，才15.98万起
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SUV|过弯从不飘的SUV，重近2.3吨入门有8AT，全系双叉臂，才15.98万起
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国产汽车品牌的竞争已经进入白热化阶段 ， 曾经位居一线的热门品牌奇瑞 ， 如今销量却已退居二线 ， 另外 ， 还有像华泰、君马、众泰、猎豹、力帆、前途、拜腾等十多个自主品牌在这两年销量遇冷 ， 甚至像众泰、前途还曾被爆出过经济危机 。 如今的国产车企阵营中 ， 已经形成了吉利、长城、长安、比亚迪四家并列一线热门品牌的局面 ， 而再过10年的话 ， 相信国产自主品牌也将会再一次进行洗牌 ， 未来会不会和德国车企、美国车企那样 ， 最后收购合并后只剩下屈指可数的品牌 ， 还得等时间的检验 ， 今天就来和大家聊一聊被遗忘的\"中国路虎\" ， 投资110亿还在坚持 ， 9月销量为零 ， 它就是汉龙旷世 。
汉龙汽车诞生于2016年 ， 它的生产线坐落在湖北大冶市 ， 拥有生产传统的燃油汽车以及生产新能源汽车的实力 ， 第一期投入了60亿元、第二期投入了50亿元 ， 目前累计投入110亿元 ， 汉龙汽车规划的产品线囊括了SUV、MPV、轿车、纯电动、混合动力多个领域的车型 ， 而这款汉龙旷世则是这家车企的第一款量产车 ， 此外 ， 汉龙汽车有望在今年亮相的还有一款全新紧凑级SUV ， 该车命名为汉龙SAGA 。
为什么说汉龙旷世“空有一副好皮囊 ， 配置齐全 ， 仍卖不动”呢？因为 ， 汉龙旷世仅15.98万的丐版就标配了来自采埃孚的8AT变速箱 。 在这和大家简略的介绍一下采埃孚这个公司 。 采埃孚公司诞生于德国 ， 不仅是作为SUV、轿车、工程机械提供完整的传动系统和底盘系统的主要供应商 ， 而且还是作为轮船、叉车、铁路机车、直升飞机特殊变速器的主要供应商 ， 早在35年前曾装备了采埃孚变速箱的几千辆梅赛德斯奔驰卡车就被引进了国内市场 。 采埃孚作为全球三大变速箱供应商之一 ， 曾为捷豹、路虎、宝马、玛莎拉蒂总裁、兰博基尼、阿斯顿·马丁供应产品 。 而汉龙旷世作为国产品牌里极少数搭载了AT变速箱的SUV车型 ， 而且还是可靠性、耐用性和平顺性都是比较出色的采埃孚8AT ， 还是让很人很意外的 ， 毕竟像吉利、长城、比亚迪旗下产品都是以双离合变速箱为主打 。
【SUV|过弯从不飘的SUV，重近2.3吨入门有8AT，全系双叉臂，才15.98万起】
了解完变速箱 ， 来看看汉龙旷世全系标配的是一款自主研发生产 ， 型号为TN4A20TDZ的2.0T四缸涡轮增压发动机 ， 最大功率160kw/马力218 ， 最大扭矩370牛米 。 从账面数据来看 ， 比起比亚迪唐搭载的型号为BYD487ZQB的2.0T引擎参数更为出色一些 。 但考虑到比亚迪唐是一款中型SUV ， 而汉龙旷世是一款中大型SUV两者的整车质量和尺寸都差距不小 ， 因此 ， 汉龙旷世的发动机参数优势就不存在了 。 汉龙旷世重近2.3吨 ， 长宽高轴距分别为：4985x1995x1819x2997毫米 ， 比起大众途昂的长宽高轴距：5039x1989x1773x2980毫米 ， 除了长度有所不如外 ， 宽度/高度/轴距都更胜途昂一筹 。 所以 ， 汉龙旷世拥有大空间的优势 ， 但发动机性能在同级阵营是属于中上水准 。
底盘方面 ， 汉龙旷世又来了一个全系标配 ， 前双叉臂独立悬架＋后多连杆式独立悬架的组合 ， 双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度 ， 也可以较好的抑制汽车急刹车时点头的现象 ， 而多连杆式独立悬架则可以提高车轮的贴地性能 ， 这样可以在一定程度上提升汽车行驶时的操控性和舒适性 。 从三大件、空间表现力的角度来说 ， 汉龙旷世仅15.98万的价格就能有这样的产品力 ， 还是比较厚道的 。


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