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汽车|债务缠身，负重前行 华晨、海马极力自救( 二 )



汽车|债务缠身，负重前行 华晨、海马极力自救
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海马汽车的“摘帽”申请
2018年的北京车展上 ， 海马汽车携旗下二代海马S5、SG00、福美来F5、新一代七座多功能家轿 VF00等8款新车和1.2TGDI、1.6TGDI、插电混动模块等先进动力总成产品亮相 。 彼时 ， 我国汽车市场尚处在增长期 ， 时任海马汽车集团董事长、海马汽车总经理的孙忠春表示 ， 在 “十三五”到“十四五”期间 ， 海马汽车将加大投入力度 ， 加快产出速度 ， 打造新产品、新技术、新能力、新品质和新品牌 。
原海马汽车集团董事长、海马汽车总经理孙忠春
然而好景不长 ， 海马自2018年起接连遭遇“滑铁卢” ， 根据其自愿性披露的产销数据 ， 其2018年、2019年以及今年1-8月累计销量依次为67570辆、29456辆和8301辆 ， 同比降幅分别为51.88%、56.41%和55.74% 。 2019年9月 ， 海马开始大面积停产 ， 轿车、MPV、交叉型乘用车产量全部归零 。
海马财报显示 ， 其今年上半年营业收入为13.11亿元 ， 同比下降43.54%；归属于上市公司股东的净利润为-1.73亿元 ， 扣非净利润为-2.28亿元 。 值得一提的是 ， 海马在财报中同样强调新冠疫情对其产销量的影响 ， 但在国内疫情迅速得到控制后的市场“回暖期” ， 海马汽车近5个月的产销量降幅仍是“腰斩”级别 。
海马6P“跳票”
目前 ， 海马汽车海口工厂仍几乎处于停产阶段 ， 于8月上市的MPV车型海马7X产量也仅有45辆 ， 拟于第三季度上市的海马6P则“跳票”到了第四季度 ， 几乎无车可展的海马汽车 ， 缺席北京车展也是无奈之举 。
近日 ， 有多家媒体报道称 ， 海南省政府决定收购一汽海马中一汽所持的49%股份 ， 成为一汽海马第二大股东 。 有分析师认为 ， 海南省近几年将新能源汽车发展纳入政府重点规划项目 ， 海南省政府入股海马汽车后 ， 肯定会将其作为海南省的重点扶持对象 。
【汽车|债务缠身，负重前行 华晨、海马极力自救】无论是华晨还是海马 ， 造成其目前窘境的最根本问题 ， 还是自主研发能力的羸弱与核心技术的缺失 。 在当前的市场环境下 ， 竞争无疑将更为激烈 ， 多位业内专家都表示 ， 在即将到来的“十四五”期间 ， 优胜劣汰将表现得淋漓尽致 。 精简架构的华晨汽车和新伙伴加盟的海马汽车能否“峰回路转” ， 重回主流车企赛道？机会 ， 或许只有一次 。


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