风儿说旅行|可以挂4H模式在铺装路面上长时间行驶吗？|汽车|轮胎|h模式|车轮|四驱，分时四驱的车
分时四驱 ， 这是四驱车型里最简单的一种四驱形式 ， 它允许车主可以根据即时路况 ， 通过改变分动器的连接与断开来改变汽车的四驱模式 ， 从而实现在两驱与四驱之间的自由切换 ，
不过这些操作都必须在停车后 ， 通过手动来完成 。
分时四驱的驱动类型一般分为：4H、4L和2H三种 ， 个别车型还会加上一个N挡（即空档） ， 比如牧马人 。
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2H
：这个很好理解 ， 它就是两驱高速模式 ， 车主基本可以全天候的使用这种驾驶模式 。
4H
：这是四驱高速模式 ， 处于这个档位时 ， 分动箱的齿比会比较小 ， 虽然汽车在4H时具备越野能力 ， 但它的扭矩输出会比较小 ， 因此汽车的越野能力并未被全部释放 ， 但车主却可以在沙地、雪地、泥地等越野路面进行高速行驶 。
4L
：四驱低速模式 ， 它与4H模式正好相反 ， 分动箱的齿比会变大 ， 它可以将扭矩的输出数值成倍放大 ， 但这却会让汽车的行驶速度较为缓慢 ， 且加速能力较低 ， 因此4L模式非常适合在汽车脱困、路况恶劣等行驶条件 。
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虽然我们一般都说配有分时四驱的越野车 ， 才是真正的越野车 ， 但分时四驱的四驱模式却有着自己的尴尬 ， 那就是不能在铺装硬路上高速行驶 ， 我们只能用2H 。
可能有人会提问：为什么全时四驱可以在铺装路面上采用四驱行驶模式 ， 但分时四驱去不可以呢？
分时四驱之所以不能在铺装硬路上采用4H和4L模式 ， 它的关键点就是：分时四驱没有中央差速器 。
分时四驱是靠
分动箱
来切换四驱与两驱模式 ， 但分动箱本身就是一种硬桥连接结构 ， 这让分时四驱在4H和4L模式下 ， 汽车的前后桥之间会直接形成刚性连接 ， 这时汽车的前后轮就不存在有转速差的情况 ， 这就类似于全时四驱车型把中央差速锁给锁止是一个道理 。
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但我们知道汽车在转弯时 ， 由于汽车的前后轴行驶路径是不一致的 ， 因此汽车的两侧车轮之间就必须要有转速差 ， 这样才能保证汽车按照既定的路线正常转向 ， 而分时四驱在四驱状态下的前后轴是同速转动 ， 这就让它的车轮失去了转速差 。
【风儿说旅行|可以挂4H模式在铺装路面上长时间行驶吗？|汽车|轮胎|h模式|车轮|四驱，分时四驱的车】在非铺装路面行驶时上 ， 分时四驱可以通过轮胎之间的相对滑动 ， 来抵消这种无转速差的状态 ， 但在铺装路面上行驶时 ， 轮胎的抓地力和附着力会远高于沙地、雪地、泥地等非铺装路面 ， 这就使得车轮在转向时无法出现相应的滑动状态 ， 甚至无法滑动 。
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这就导致分时四驱在处于4H和4L模式时 ， 车身在铺装路面上很难正常转向 ， 而当你需要转动方向盘进行转弯时 ， 汽车就容易出现打滑失控的危险 。
所以分时四驱的4H和4L不适合铺装路面的高速行驶 ， 特别是4H模式更是如此 ， 而4L模式因为它本身的速度就比较低 ， 且提速很慢 ， 所以在一定程度上 ， 4L在转向时出现失控危险的几率会相对较小 。 如果车主非要挂4H模式在铺装路面上行驶的话 ， 为了安全起见 ， 最好低速行驶 ， 且尽量保持直线状态 。
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