汽车鹏友|可它偏偏是,没有哪一刻它像旅行车
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很多典故、伟人会给人生分三阶段 , 王国维用柳永的三句词形容 , 禅道用看山看水来做禅机 , 常人可达第二阶段已是人中龙凤 。 其实开车也能有几个阶段 , 驾驶、驾驭、驾控 。 于普通人而言 , 日常的开车也就是驾驶 , 不需要更多的技巧;于汽车媒体人而言 , 至少需要达到驾驭的阶段 , 去更深刻的理解;驾控太难了 , 那需要严苛的训练与机遇 。
如果说AMGE53是第二层驾驭 , 那么笔者今天拿到的这台AMGC43旅行版就是第一层--驾驶 。 是初生牛犊的横冲直撞 , 是毫无顾忌的短兵相接 。 390匹马力的V6发动机有点不讲道理 , 却依然保持着让人控制的范围 。
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初始阶段去理解驾驶 , 这台车真的很适合 。 去理解车 , 这台车更适合 , 它还有一种身份 , 旅行版 。 Wagon是什么 , 为什么旅行版象征着优雅 , 优雅与爆裂为何能集中在一台车身上 , 我们可以从AMGC43旅行版身上找到答案 。
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如果单纯从车头来看 , 这台AMGC43旅行没有太多运动性能车的气势 , 再怎么说这套运动风格的包围套件还是可以想办法花钱解决的 , 普通车主这么干的并不在少数 。 不过这一代W205的奔驰C级精髓在于柔化线条的运用 , 整个前脸几乎都没有尖锐、冲击力的折角存在 , 所有的线条像武侠电影里藏于腰带的软剑一般 , 温柔一刀 。 不过 , 奔驰始终是奔驰 , 在细节上才会发现那种近乎无解的美感 。
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几何多光束大灯的美感是机械是美感 , 灯组内部的单体灯体非常有质感的镶嵌在每一个部位上 , 不论是主灯还是辅助灯都带着一股奔驰的优雅与秩序 , 我盯着灯组看了很久 , 我觉得这才是这一代奔驰真正吸引人的点 , 所有的细节都值得考究 。
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不仅仅是美 , 每一个几何多光束大灯单侧的LED头灯分别由84颗独立的LED光源组成 , 与风挡玻璃上的立体摄像头配合 , 每秒钟可对路况进行100次扫描 , 针对不同的路况和驾驶状态 , 智能调整84个独立光源 , 动态组合成不同的几何排列 , 实现光束的精细化控制 , 较传统LED照明效果可提升2.5倍 。
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一台旅行车 , 侧面必须展现出最摄人心魄的美 , 除了R36与奥迪 , 很难有人在旅行车的侧面轮廓勾勒出让人心动的感觉 。 然而C43旅行显然是做到了 , 此前笔者一直认为只要弧度与圆润最适合这样的车型 , 不曾想C43给出了不一样的性感 。
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如果不是这套AMG的运动套件的话 , 可能这台车的美感要减去一半 。 侧面最饱满的点不在于尾部 , 反而是车头 。 整个前后包围营造出攻击性的前凸 , 将整台车保持在一种美妙的比例与平衡中 。 画龙点睛的一笔笔者认为是前翼子板的导风槽 , 这一刀的雕刻让整个侧面虎虎生风 , 与侧裙的拉花一道为整个侧面的流动感提升到新的高度 。
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