管带|爱驰创始人回应“要求高管带货卖车”：天经地义
_原题为 爱驰创始人回应“要求高管带货卖车”：天经地义
【管带|爱驰创始人回应“要求高管带货卖车”：天经地义】中新经纬客户端10月14日电 (付玉梅)近日 ， 一张关于爱驰汽车要求公司“高管带货”“全员营销”的图在网上引起热议 。 从网传图片来看 ， 爱驰制定了员工带货考核指标 ， L4和L3级别员工年度全员营销指标为1台 ， L2总监级别高管年度带货指标为3台 ， L1-VP级别高管指标为5台 ， 而管委会成员指标为8台 。
此外 ， 这一考核与工资绩效挂钩 ， 其中 ， L2级别级以上人员在完成年度高管带货指标之前 ， 每月工资缓发50%；L3和L4级别员工的年度营销指标完成情况 ， 将作为年度绩效考核的重要参考依据 。
对上述网传图片内容的真实性及实施情况 ， 中新经纬采访人员13日下午致电爱驰汽车官网电话 ， 对方表示不方便透露 ， 并表示已将采访需求传达 。 截至发稿中新经纬采访人员未获回复 。
13日晚 ， 爱驰汽车联合创始人兼总裁付强在微博上发文表示：“这两天 ， 我们的‘高管带货’‘全员营销’的计划 ， 引起了大家的高度关注 ， 出乎我的预料 。 因为我没感觉这是什么新鲜事 ， 却有如此关注度 。 员工高管代言代货自己企业产品 ， 各行各业比比皆是 。 ”
付强还表示：“爱驰汽车是家创业公司 ， 我们的管理层也是合伙人 ， 也是老板 。 老板带货、推广公司的产品 ， 更是天经地义 。 ”
付强此条微博的配图为由新浪汽车发布的#企业要求员工带货你怎么看#的微博投票截图 。 投票结果显示 ， 在参与投票的942人中 ， 有472人觉得“正常 。 毕竟企业倒闭了大家都失业” ， 也有389人认为“气愤！公司应该按流程办事” 。
公开资料显示 ， 爱驰汽车为中国造车新势力企业 ， 成立于2017年2月 ， 主要从事新能源汽车及零部件的技术研发 ， 产品开发等业务 。 爱驰首款量产车爱驰U5于2019年12月在国内上市 。 此外 ， 爱驰此前已通过参与江铃控股混改 ， 获得了新能源乘用车生产资质 。
今年以来 ， 新势力第一梯队蔚来、理想、小鹏交付量累创新高 ， 9月三家车企就累计交付汽车过万辆 。 而相关数据显示 ， 今年1-8月 ， 爱驰汽车在中国市场累计销量仅为927辆 ， 与头部尚有较大距离 。 不过 ， 今年上半年 ， 爱驰瞄准欧洲市场 ， 出口了500辆欧版定制爱驰U5 。 付强提到 ， 欧版2021款U5受到欧洲用户的青睐 ， 出口量持续攀升 。
针对员工带货的方案 ， 付强还在微博中表示 ， 业务链条上所有的经理和同事 ， 通过这个过程 ， 有机会一手了解用户对自己的产品的反应 。 “如果大家不参与到营销的过程中 ， 就没有办法对产品、质量、技术、服务 ， 对消费者的方方面面有更深刻的认识 。 如果不站在客户的一面 ， 就不能更好地为客户服务 。 ”他最后还表态 ， 爱驰全体高管合伙人将做出表率 ， 带动全员 ， 直面市场 。 (中新经纬APP)
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