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汽车公社|是五菱的“全球时代”，凯捷“4+X”的背后( 二 )


吴晓波曾如此评价制造这件事儿：“制造业总是给人带来一种造物之美 ， 源于制造者对产品始终倾注着还原生活本真的匠心 。 ”五菱希望从视觉、触觉、驾驶感受等各个层面 ， 以充满时尚感、未来感和高价值感的体验 ， 给予中国消费者一次前所未有的震撼 。
凯捷的到来 ， 是五菱精品化、高价值感品牌理念的又一升华 ， 不仅为家用车市场发掘出全新的细分市场 ， 亦是五菱为中国汽车品牌寻求新的市场突破口而做出的努力 ， 让家用车市场走向新生、重燃韶华 。
“4+X”和“黄金cp值”
如何取得领先地位 ， 产品力是第一要素 ， 这是恒古不变的真理 。
所以在底盘架构、发动机、静音效果、科技、豪华感等方面 ， 五菱都花费了诸多心血 。 可以说 ， 凯捷拉开了五菱品牌新时代下的设计水准和技术实力 ， 各方面都有“定义”之势 。
汽车公社|是五菱的“全球时代”，凯捷“4+X”的背后
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凯捷寓意着五菱“银领”全球品质的实力 ， 外观上采用了全新“翼动美学”设计理念 ， 通过立体型面设计 ， 以直击长空的雄鹰姿态呈现五菱全球银标的家族特征 ， 张弛有度的动态转折腰身线条 ， 符合全球审美潮流 ， 重塑家用车美学定义 。
设计和质感没有止步于外观 ， 更是延续到了内饰 。 内饰风格以简洁温馨为主 ， 设计灵感源自盛行北欧国家的建筑结构主义 ， 简洁的线条让美感与实用性达到完美平衡 。
在解决了外观和内饰的更新之后 ， 还有一个难题待解 。
五菱发现 ， 中国家用车市场其实一直存在没有人切入的细分市场 ， 根本原因是现有的产品都不能真正做到全方位契合消费者需求——空间好的外观不行 ， 外观不错的牺牲了空间 ， 车身尺寸合适的第三排空间太局促……
于是 ， 在家用车市场深耕多年的五菱开始思考一个问题 ， “如果有一款车真的能做到全方位地满足客户需求” 。 一款外观好看 ， 内部空间又能做到极致 ， 一定会受到欢迎 ， 这成为五菱新一代家用车的开发方向 。 “满足不同使用场景的空间多样组合 ， 始终都是中国消费者的一个强需求 。 ”
汽车公社|是五菱的“全球时代”，凯捷“4+X”的背后
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于是 ， 凯捷主打着4+X可拓展空间 ， 以2+2+2三排6座的灵动座椅布局 ， 再加上平整、无台阶的车内地板 ， 车内空间高度达1120mm ， 保证了空间多变的可能性 。
值得一提的是 ， 五菱凯捷虽然定位“大四座家用车” ， 但并非只有四座设计 ， 而是基于当前家庭用户出行场景所需而创造的全新家用车布局思路 ， 打破常规用户对家用车的认知 ， 释放“人车合一”艺术基因 。
其中 ， 第二排搭载的560mm磁浮式四向滑轨座椅 ， 能够前后左右滑动 ， 配合几乎可以放平的靠背与独立腿托 ， 创造出同级车中独一无二的“大四座”布局 。 符合人体曲线的座椅舒适性优越 ， 可以媲美30万元的MPV车型 。
和一般7座车型不同的是 ， 五菱凯捷没有为了第二排的舒适度而牺牲第三排空间 。 通过多组调节 ， 灵活分配 ， 保证了第三排横向空间的充足 ， 即便长途乘坐也不会过度疲劳 。 而在第三排座椅完全收纳拓平后 ， 可以创造出最大1514L的海量储物空间 。
凯捷的“大四座”空间可带给每位乘客极致舒适的独立乘坐体验 ， 六座之上以“4+X”独特空间设计 ， 精准服务于中国多人口家庭用户的多元出行场景 。
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当别克GL8推出四座、六座等车型 ， 并排队加价之时 ， 业内便有言 ， 大四座家用车因为多变的空间布局将成为新的需求点 。 业内也焦虑地等待着家用车市场能够出现新的英雄 ， 再一次撩拨起这个细分市场已经萎靡许久的神经 。 主打着“开创大四座家用车新时代”的五菱凯捷 ， 可谓是恰逢其时 。


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