寒冬已过|能够办到这点的不多，但基本上都是强国，高速公路起降战斗机
在大家的传统印象中 ， 战斗机起降地点一般是机场跑道和航空母舰的甲板 ， 需要的跑道越短也就证明了这种战斗机动力越强劲 ， 相应的机动性越高 。 为了追求极致的适应性 ， 美国甚至已经发明出了f35这种垂直起降战斗机 ， 可以将它部署在两栖攻击舰上 ， 最大程度上降低了飞机对跑道的依赖性 。
但很多人不知道战斗机除了能够起降在专用跑道和航母甲板上以外 ， 高速公路同样也是战斗机降落的备选“跑道” 。 之所以选择它 ， 主要是为了防止在战争期间军用跑道被敌方破坏不能使用 ， 所以就选择一段交通情况很好的路段作为备用 。
高速公路具有平整度好、宽阔、承重能力好的优点 ， 与军用跑道相差不是太大 ， 所以非常适合用来在紧急情况下起降战斗机 。 不过也不是所有的高速公路都合适 ， 至少得满足以下几点条件 。
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一 ， 不能选择高原山地地区的高速公路 。 这些地区的高速公路路段直线距离通常不会太长 ， 而战机在起降过程中需要的距离至少也得好几百米 ， 是不能够有丝毫拐弯的那种 ， 所以它们首先被排除在外 。
二 ， 路基必须要厚实 。 一架战斗机的空重一般在几吨到二十多吨之间 ， 它俯冲下来的冲击力十分巨大 ， 很容易对公路造成破坏 ， 这就很容易造成机毁人亡的恶劣事故 。 所以能够起降战斗机的公路路基比普通路基要厚实一些 。
三 ， 要有干净的空域 。 这里主要是指起降过程中不能够有碰到高压线、广告牌、鸟雀等物体 ， 否则同样会造成机毁人亡 。
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世界上拥有最长公路跑道的国家是美国 ， 这与它在冷战期间与苏联进行军事对抗有关 。 为了避免苏联突然袭击摧毁机场 ， 所以美国大力修建各种高速公路 ， 能够起降战斗机甚至是轰炸机的路段多不胜数 。 与之相反 ， 美国对铁路建设不怎么上心 ， 美国人也喜欢开汽车 ， 这未尝没有政府暗中引导的因素在内 。 除了美国之外 ， 欧洲 ， 日本等这些国家的高速公路都具有一定的起降战斗机功能 。
可以这样认为 ， 能够在公路上起降战斗机的国家基本上都是强国 。 原因很简单 ， 小国弱国根本无法修建或者维护好一条高品质的高速公路 ， 即便是修好了也用不到 ， 军事实力弱小是它们的通病 。 而这种特殊的“跑道”也成了各国先进战斗机验证自己性能的“试金石” ， 像美国的F系列战斗机 ， 俄罗斯 ， 欧洲各国生产的战斗机都在高速公路上进行过起降实验 ， 证明了他们拥有能够在复杂作战环境中从简易跑道起降的能力 。
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【寒冬已过|能够办到这点的不多，但基本上都是强国，高速公路起降战斗机】到了如今 ， 公路起降战机这个话题似乎已经没有多少人再谈论 ， 人们更加关心的是战斗机的性能是否领先以及垂直起降战斗机的研制 ， 基本上没有讨论过机场跑道被炸毁会出现什么样的后果 。 但实际上这种战备公路一直都受到各国军队的重视 ， 也从来没有被放弃过 ， 防患于未然并不是说说而已 。
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