天天汽车|与“波子”Taycan同源，奥迪e-Tron GT快亮相了
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撰文 | 小魔
将于2021年年中开始进行海外交付的奥迪e-Tron GT四门电动轿跑 ， 正在德国纽博格林诺德施莱夫赛道进行最终测试 。
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e-Tron GT的尺寸与奥迪A7相似 ， 上市后它将加入e-tron和e-tron Sportback SUV的行列 ， 最终成为25款奥迪携带“e-tron”标识的电动家族的成员之一 。
该车预计售价在10万美元（合人民币71万元）左右 ， 这将使它成为整个e-tron电动车系列的旗舰车型 。
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作为特斯拉Model S在价格上最为直接的竞争对手 ， 这款与保时捷Taycan诞生于同一平台的电动轿跑 ， 将与后者分享其快速充电、800V电气架构、电池技术以及其他工程血统 。
但这两款车在内外造型方面将会完全不同 ， 并且我们也希望奥迪会为购买它的用户提供自己独特的驾驶感受 。
奥迪e-tron GT的电动动力系统
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与Taycan共享大众集团J1平台的e-tron GT ， 也与这款保时捷兄弟车共享了60%的车辆部件 。
包括该车的双电机配置 ， 可以提供434kW的最大功率 ， 比起标准功率的奥迪R8 V10汽油超跑功率还要高 。 正如电动汽车可以预期的那样 ， e-tron GT的扭矩将大大超越其传统的双门同伴 。
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它可以在3.5秒内实现从静止到100km/h的加速 ， 最高车速可达240km/h ， 而350kW超高快充可以在15-20分钟内就为96kWh的动力电池组充电80%的电量 。
并且随着优化升级的再生制动系统 ， 在电动车中颇为流行的单踏板驾驶模式应该也会提供 。
另外 ， 由于e-tron GT在车门与车顶使用了重量较轻的碳纤维材质 ， 再加上位于底盘下方的电池组的重量 ， 整车可以实现低重心的操控 。
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还比较值得一提的是 ， 奥迪还为e-tron GT设计了“先进的电子声浪” 。 与那些安静乏味的电动汽车不同 ， 当e-tron GT加速时 ， 声音会随之增强 ， 车开得越快 ， 声浪就越响 。
奥迪使用编辑软件捕获部分噪音 ， 并将其与各种驾驶场景匹配 ， 以创造比其他电动车更真实自然的汽车声浪 。
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根据声浪系统研发工程师的介绍 ， 纯电GT提供的“电子声浪”会与奥迪驾驶选择模式相关联 。
在e-tron GT的“效率”模式下 ， 除了行人警告声外 ， 汽车是静音的；在“舒适”模式下 ， 后部的外置扬声器会开启 ， 并一直以最快的速度补充声浪；在“动态”模式下 ， 外部声音播放会更大 ， 并增加座舱声音 。
忠于概念车的造型风格
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造型方面 ， 预计在e-tron GT概念车与最终量产车之间只会有一些细微的变化 。 比如在洛杉矶车展展示的全新赛车风格中央锁定轮圈 ， 预计会在最终量产时改为传统的五螺栓轮圈 ， 但轮圈的造型风格和22英寸直径不会改变 。
另外 ， 我们很可能不会在最终量产车上看到概念车上闪闪发光的前后e-tron标识和触控式车门 。
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