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汽车扒一扒|我降我的，咱们各论各的，马斯克：你骂你的


汽车扒一扒|我降我的，咱们各论各的，马斯克：你骂你的
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你骂你的 ， 我降我的 ， 大家各论各的 。
对于降价 ， 特斯拉从不虚 ， 纵然市场中舆论四起 ， 但在价格调控上动作仍然非常密集 ， 短短一年时间主力车型Model3多次降价 ， 如今拿出24.99万的价格 ， 显然已经直接触碰到了现有规则底线 。
没错儿 ， 在降价这件事儿上 ， 特斯拉没有底线 。
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对于频繁的降价行为 ， 市场中舆论并没有形成两分化局面 ， 几乎一边倒痛斥特斯拉降价的“无人道” ， 鲜有人提及特斯拉降价之后 ， 能够为后来者提供多少便利 。
任何事件都有两面性 ， 事出反常必有妖 ， 对特斯拉持续看衰的背后 ， 更多是一种不理解 。
抨击特斯拉绝对没错儿 ， 产品细腻感差 ， 降价毫无规律都是其做的相当不到位的地方 ， 但显然降价之后必然会搅动市场 ， 对更低价位的电动车市场形成全面击打 ， 这将会倒逼企业全力应战特斯拉 。
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只要这个市场没有其他手段干扰 ， 那么特斯拉的价格越低 ， 整个市场的发展速度就会越快 ， 最终的得益者都将会是市场本身 ， 你也能够用更低的价格买到实力更强的电动产品 。
毕竟 ， 整个行业都会被特斯拉拉动 ， 快速奔跑 。
特斯拉带动的是整个产业链的成长 ， 并非只有自己果腹 ， 回首看特斯拉之前的电动车市场 ， 一台续航只有160km的北汽EV定价24.99万 ， 拿到补贴之后依然价格不菲 ， 如果市场不进步 ， 那么今天你绝对不会轻松买到动辄续航400km以上的电动车 。
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只有危机才能让企业成长 ， 才能让市场开启自我净化模式 。
特斯拉所到之处 ， 几乎都是哀鸿遍野 ， 曾经降到30万之时 ， 小鹏、蔚来、威马通通坐不住 ， 新势力产品问题在Model3到来之后暴露无遗 ， 自动驾驶短板明显 ， 科技感明显不足 ， 品牌影响力不够价格去到30万 ， 都是产品方面的硬伤 。
而降到25万的Model3 ， 这一次降到了比亚迪的价格区间 ， 将会直接拉动更低价位市场的发展 。
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【汽车扒一扒|我降我的，咱们各论各的，马斯克：你骂你的】你站特斯拉也好 ， 你站比亚迪也好 ， 都必须要承认一个事实 ， 那就是未来几年的发展市场 ， 真正的强者将会频繁对垒 ， 在产品方面呈现的结果 ， 必然是更强更好 ， 受益的都将会是市场 。
对于特斯拉来说 ， 事实上它对手只有自己 ， 每一代特斯拉都在超越前者 ， ModelX超越了ModelS ， Model3超越了ModelX ， 而ModelY将会重新颠覆Model3 ， 在工艺、设计、自动驾驶等等核心环节 ， 每一代特斯拉都在颠覆上一代产品的设计 。
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你在传统行业很难见到这种颠覆式升级的企业 ， 升级周期如此之短 ， 销售方式如此革新 ， 对于市场来说特斯拉就是行业的标本 ， 用来研究分析 ， 这也注定了在电动车这条路上 ， 特斯拉还有更多有价值的信号持续放出 。
所以对于马斯克来说 ， 市场的一切漫骂都来源于不理解 ， 那么这种不理解的低俗漫骂都是没有价值的反馈 ， 想要真正意义上让特斯拉警醒 ， 必须要从更高的格局、角度来提出建议 ， 而不是“你降价你不人道”这种低级的言论 。
商场如战场 ， 传统车企尚且动辄给出9折乃至8折的让步 ， 一切都是为了发展 ， 仅此而已 。


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