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驾驶|百公里油耗低至2.98L，节油赛的成绩到底有没参考意义？


驾驶|百公里油耗低至2.98L，节油赛的成绩到底有没参考意义？
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驾驶|百公里油耗低至2.98L，节油赛的成绩到底有没参考意义？
前些天 ， 笔者受邀参加了长安汽车“蓝鲸双骄”——逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版的节油先锋赛 。
节油赛的地点位于无锡 ， 活动路线覆盖城市路段和高速路段 ， 全程大约136公里 。 节油赛的规则并不复杂 ， 去程驾驶逸动PLUS ， 返程驾驶锐程CC蓝鲸版 ， 每车搭载两人 ， 从加油站统一加满油 ， 油箱盖贴封条、里程表清零之后出发 ， 驾驶车辆抵达目的地加油站 ， 以油枪实际加油量结合里程表显示行驶里程数 ， 计算出实际油耗 ， 整个过程都有工作人员进行监督 。

最终 ， 笔者驾驶的逸动PLUS和锐程CC蓝鲸版 ， 分别录得2.98L/100km和3.25L/100km的油耗成绩 。
▲此次试驾的逸动PLUS搭载的是蓝鲸NE1.4T发动机+7速双离合动力总成；锐程CC蓝鲸版搭载的是蓝鲸NE1.5T发动机+7速双离合动力 。
逸动PLUS的油耗低至2.98L/100km ， 比工信部公布的综合油耗5.9L/100km还要低 ， 是不是假的？
没造假 ， 其他参赛选手的实测成绩大多也在3-5L/100km 。
不过 ， 需要说明的是 ， 虽然行驶路线模拟了日常驾驶的路况 ， 但在驾驶过程中笔者没有开空调 ， 另外驾驶风格也跟日常驾驶不太一样 ， 故反差较大 。
既然跟日常驾驶不一致 ， 那节油赛的成绩还有没参考意义？
有意义的 ， 因为这是在特定工况下极限驾驶的结果 。
反而是所谓的实测油耗没有可比性 ， 因为影响油耗的因素太多了 ， 车子本身的系统效率、驾驶员的开车动作、当天风力的大小、行驶的路况等 。 即便是同一个人 ， 在同一段路开同一辆车两次 ， 实测的油耗很大可能不一样 。
【驾驶|百公里油耗低至2.98L，节油赛的成绩到底有没参考意义？】所以 ， 所谓的真实油耗是不存在的 。
节油赛油耗的意义不是指你也能在日常驾驶中能开出这么低的油耗 ， 而是看这款车在极限状态下 ， 到底能开到多低 。
低油耗可不仅仅是一项经济性指标 ， 更是一项很重要的技术性指标 。 油耗低的车 ， 综合实力一般不会差 。
以本次节油赛中的锐程CC蓝鲸版为例 ， 其搭载的蓝鲸NE1.5T发动机 ， 最大功率达到132kW ， 最大扭矩达到300Nm 。 看升功率的话 ， 蓝鲸NE1.5T发动机达到88kW/L ， 升扭矩更是达到200Nm/L 。
而且蓝鲸NE1.5T发动机的扭矩平台相当感人！峰值扭矩在1250rpm的时候就能爆发出来 ， 并能一直持续到3500rpm ， 扭矩平台足足有2250rpm之广 。
在小排量涡轮增压发动机领域 ， 公认做的比较好的有大众EA211、本田L15B8、宝马B38A15C和福特GTDIQ75 。 搭载它们的车型也全都以性能标榜 ， 例如速腾、思域、1系和福克斯 ， 这些都是我们熟悉的“小钢炮” ， 而蓝鲸NE1.5T发动机却将他们远远甩在了后面 。
由于排量不同 ， 直接对比参数不够严谨 ， 对比升功率和升扭矩比较客观 。
不仅如此 ， 该发动机还满足国6b排放 ， 目前大多数车企只能迈入到国6a的门槛 。
可能有消费者觉得这没什么 ， 事实上国5国6切换后 ， 就有媒体曝光 ， 某些品牌车型为了满足国6的排放标准 ， 特意把发动机的功率调低了 。


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