动力|国产车进步很快，目前技术、品质和耐用性最好的国产品牌
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【动力|国产车进步很快，目前技术、品质和耐用性最好的国产品牌】
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将广汽排在第一位并不是奉承 ， 原因在于近期的进步非常明显 ， 打造出的优秀内燃机非常有代表性；但仍旧不能否认其主力车型（紧凑级SUV）价格虚高 ， 只有GS8/GM8以及GA系列轿车值得参考 。 那么就车论车有哪些技术值得给出好评呢？
「4B20J1-2.0TGDI」发动机非常不错 ， 这台机器是目前国产2.0T发动机中的冠军机型！从动力储备的账面数据即可得到印证 ， 最大功率185kw ， 即使是净功率也有175kw的水平 ， 这与优秀的欧系美系发动机处于同一水平线 。 重点是最大扭矩高达390N·m（1750~4000rpm） ， 能做到大扭矩和高功率并存的机器并不多 ， 同时能保证机油损耗量正常且质量稳定的机型就更少了 。 可以说这台机器与通用LTG与菲亚特GSE系列2.0T相当 ， 如综合其40.23%的热效率而言 ， 技术其实要更先进一些 。
「2.0ATK-四代机」已经经过了测试认证 ， 这台机器获得了【能效之星】的评价；原因在于热效率高达42.10% ， 似乎在直喷涡轮增压发动机中 ， 目前不论哪个车系都没有水平更高的选项了 。 所以广汽传祺近期的表现是可以给出好评的 ， 技术进步的速度非常快；在变速箱领域也有了自主研发的七档湿式双离合 ， AT则是采购为主 。 不过在燃油汽车的倒计时阶段 ， 与其投入巨大成本研发AT ， 还不如将重心放在新能源汽车的研发上 。
广汽的四合一电驱平台也有不错的水平了 ， 比如前后双电机实现四轮驱动 ， 在此之前广汽并没有这种高标准的选项 。 同时电控系统集成与平台实现了高度集成 ， 匹配的减速器也用到了“两档”标准 。 这套平台类似于比亚迪的「33111-E平台」 ， 高度集成做到了30%的体积缩小 ， 整备质量降低25%；只是综合传动效率还是比E平台略逊色一些 ， 但是也已经具备同级对比（竞争）的实力了 。 这就是近期广汽传祺自主品牌的变化 ， 在放弃菲亚特的动力传动系统 ， 不在模仿日系汽车的制造体系后 ， 车辆的质量表现也都有质的提升 。
长城汽车毫无疑问仍然是现阶段的“王者” ， 这一评价可以从销量印证：SUV车型销冠 ， 皮卡车型销冠 ， 还有谁？能做到两类车型都能够热销 ， 而且在皮卡领域力压一众合资品牌汽车 ， 其基础是先进的技术 。 4B15B-1.5T；4C20B-2.0T；这两台机器是非常有代表性的 ， 技术主要包括气门升程连续可调 ， 在中高转速区间可以延缓扭矩的下降；高压垂直直喷系统也相当不错 ， 因为既能以很高的压力喷油 ， 同时还不用担心湿壁；其次有双平衡轴、声学链条罩、缸盖集成排气歧管（快速热机）等技术 ， 通过这些技术实现的是理想的动力 。
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