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尔新军事|俄罗斯打造米格-41，速度高达5马赫的怪物，延续苏联专用截击机史


尔新军事|俄罗斯打造米格-41，速度高达5马赫的怪物，延续苏联专用截击机史
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比利时航空网站《空军识别》(airrecognition)2020年7月13日报道 ， 俄罗斯正继续推进研制被称为PAKDP的米格-41 ， 这将是一种新型的远程截击机 ， 延续苏俄空军专用截击机悠久装备史 。
虽然现代先进战斗机的超视距空战能力已经大幅提升 ， 但对于国土辽阔的俄罗斯来说 ， 专用截击机仍能发挥重要作用 ， 如米格-31“猎狐犬”截击机可通过多机编队战术 ， 使用数据链共享信息来有效弥补俄罗斯在北极和远东偏远地区地面防空网络的缺失 。
与各方面性能都必须均衡的战斗机相比 ， 截击机在设计上可以非常极端以满足国土防空任务对飞机航程、载弹量和速度的独特需求 。 如苏联时期问世的图-128巨型截击机、能飞到三马赫的米格-25P“狐蝠” ， 以及可以在机腹半埋挂载四枚“不死鸟斯基”R-33远程空空导弹的米格-31 。
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苏联制造了500多架米格-31截击机来取代米格-25 ， 目前仍有200多架在俄罗斯空天军服役 。 虽然米格-31正在接受米格-31BM升级 ， 但该机仍将在本世纪30年代逐渐到寿 ， 为延续苏俄截击机传统 ， 米格-31后继机的研制也在近年被正式提上议事日程 。
【尔新军事|俄罗斯打造米格-41，速度高达5马赫的怪物，延续苏联专用截击机史】该项目就是“未来远程截击机”(PAKDP) ， 被俄罗斯人视为五代半或第六代战斗机 ， 由著名的米格公司研制 ， 公司编号米格-41 。 由于俄罗斯对该机的严格保密 ， 目前尚无概念图或详细数据传出 ， 只知道米格-41的基本设计很可能源自米格于上世纪80年代开始研究的“多用途截击机”(MDP) 。
MDP被设计为米格-31的后继机 ， 内部代号米格-701 ， 工程代号“产品701” 。 该机采用无尾双三角翼气动布局 ， 两台发动机被置于后机身上方的短舱内 ， 短舱上置单垂尾 。 米格-701是一架尺寸相对较大的截击机 ， 长30-31米 ， 翼展19米 ， 最大起飞重量70吨 ， 预计最大速度为2500公里/小时 ， 并能在17000米高度以2100公里/小时的速度做超音速巡航 ， 超音速航程7000公里 ， 亚音速航程11000公里 ， 装备KS-172超远程空空导弹 。 由于苏联的解体 ， 造价高昂的米格-701最终没有了下文 。 米格公司在1993年又推出了其超音速客机改型米格-701P ， 结果无人问津 。
鉴于米格-701在气动布局和系统上已经具有深入研究 ， 并且该机的外形设计也有一定的隐身能力 ， 因此被俄罗斯内外航空人士普遍认为该机很可能就是米格-41的设计基础 ， 以此来缩短研制时间 ， 降低研制成本 。
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当然即便可能基于现成方案 ， 米格-41在设计上仍会出现重大改动 ， 具有三大奇葩之处 。
俄罗斯著名试飞员科沃丘尔此前曾表示 ， 米格-41将是一种能达到4.3马赫(约5270公里/小时)的截击机 。 也就是说该机将继承米格-25/31的高速传统 ， 并进一步发扬光大迈入超高音速领域 。 米格-41需要如此高速性能的原因当然是为了拦截美国的高超音速武器 ， 截击机速度的增大不仅能大幅提高拦截弹初始动能 ， 增大武器射程或末端机动性 ， 也能让米格-41在迎头拦截失败后还能获得尾追截击机会 。
为了实现这种高速 ， 米格-41需要配备单独的涡扇发动机和超音速冲压发动机 ， 在3马赫以下时使用涡扇 ， 以上时使用冲压推进 。 或者将两者合二为一成为涡轮基联合冲压发动机 ， 结构和重量上更为紧凑 。 因此米格-41的动力装置必将与米格-701
截然不同 ， 该机的涡轮发动机很可能会以苏-57正在研发中的“产品30”为基础 。
除了飞得快之外 ， 米格-41还将飞得高 。 米格公司首席执行官早在2017年就公开表示 ， 米格-31后继机将能在“太空边缘”飞行 ， 该机将配备反导激光器 ， 除了拦截导弹外还能直接威胁敌方低轨道卫星和空天飞机 。 他还表示该机无人版本的研发也在考虑之中 。


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