金圆说世界|5000KW发动机有了，CH47已落伍，我国为何不仿制支奴干
美军直升机部队中 ， UH60“黑鹰”和CH47“支奴干”是一对天生搭档 ， 它们一个为10吨级 ， 负责人员输送 ， 另一个为20吨级 ， 擅长装备运输和吊运 。 而我国花了十几年时间 ， 终于研制出可以与“黑鹰”媲美的直20 ， 却为何没有仿制它的“黄金搭档”CH47“支奴干”呢？今天咱们就来聊聊这个话题 。 
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黑鹰和支奴干是“黄金搭档”
其实 ， 在研制直20的同时 ， 602所一直有一个与之并行的纵列旋翼直升机 ， 也是重点项目 ， 而这个隐秘的型号 ， 可以看成是中国版的CH47“支奴干” 。 从上个世纪80年代 ， 波音派出“支奴干”的民用版波音234来中国进行推销演示之后 ， 获取这架“空中吊车”的想法就在我国直升机行业中生根发芽 ， 在掏钱购买最终失败之后 ， 从越南获取的几架“支奴干”残骸就成为我们宝贵的样品 ， 何况其中一架“支奴干”经过修复之后 ， 又重新具备了飞行能力 。 
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波音来中国推销的民用版“支奴干”
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现藏于中国航空航天博物馆里的支奴干
不过相比直20 ， 仿制“支奴干”的难度太大 ， 其中最难的就是它的发动机 。 当时 ， 我国最大的涡轴发动机功率不过1500KW ， 而且各方面性能均已落后 ， 相比“支奴干”的2台2125KW的T55-L-7C涡轮轴发动机 ， 有很大的距离 。 因此在发动机迟迟无法解决的情况下 ， 直升机工业采取了明智的做法 ， 那就是下马纵列旋翼直升机 ， 力保直20这一个项目 。 
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支奴干的发动机当时我们真搞不定
现在 ， 我国发动机行业已经具备足够的实力 ， 比如直20的单台涡轴发动机功率超过2000KW ， 而最新的5000KW涡轴发动机已经点火成功 ， 它的功率比“支奴干”大一倍 。 在这种情况下 ， 如果我们要仿制“支奴干” ， 是可以成功的 。 不过 ， 由于“支奴干”本身的一些缺点 ， 以及一些更先进飞行器的出现 ， 使得我们已经失去了继续仿制“支奴干”的兴趣 。 
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【金圆说世界|5000KW发动机有了，CH47已落伍，我国为何不仿制支奴干】现在发动机有了 ， 我们又失去了仿制支奴干的兴趣
首先 ， “支奴干”的纵列双旋翼构型 ， 由于两个旋翼之间有很大一部分重叠 ， 因此发动机功率浪费严重 。 我国虽然现在已经有了2000KW的涡轴发动机 ， 最新的型号功率甚至达到了5000KW ， 但咱们不是美国 ， 勤俭节约习惯了 ， 搞不了这么浪费奢侈的型号 。 
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支奴干功率浪费严重
其次 ， “支奴干”虽然取消了尾桨 ， 让直升机的操纵变得简单 ， 但纵列双旋翼设计较为复杂 ， 两副大直径的螺旋桨之间的互动与隔绝也非常重要 ， 我国并没有这方面的经验 ， 不能一蹴而就 。 实际上 ， 放到全世界范围来看 ， 虽然苏联和英法都研制过类似的纵列双旋翼直升机 ， 但最后真正服役的 ， 只有美国10吨级的CH46和20吨级的CH47 。 
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CH46和CH47都长这样 ， 但起飞重量相差近一倍
当然 ， 更重要的是 ， 随着航空科技的发展 ， 除了“支奴干”之外 ， 我们已经有了更好的选择 。 比如我国正在和俄罗斯联合研制的重型直升机 ， 起飞重量30吨级 ， 采用的是类似米26加“超种马”传统构型 ， 虽然依然有尾桨 ， 但没有浪费太多的发动机功率 ， 更符合我们的国情 。 
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我们的重型直升机早期方案
美国海军和美国陆军在下一代直升机的选型上 ， 不谋而合的选择了倾转双旋翼直升飞机 ， 其中美国海军为V22“鱼鹰” ， 美国陆军为V280“勇士” ， 这是一种显然比“支奴干”更先进的飞行器 。 而我国有了5000KW涡轴发动机之后 ， 对倾转双旋翼直升飞机的研究 ， 终于可以从理论和模型阶段 ， 走入实机阶段 。 因此我们瞄准的目标 ， 不可能再是“支奴干” 。 
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美国海军的V22鱼鹰
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美国陆军的V280勇士
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