海口|1天1个亿，买奢侈品就像逛“菜市场”！三亚海口怎么“分”？
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海口日月广场免税店 图片来源：杨欢 摄
8天 ， 10.4亿元 ， 同比增长148.7% 。
这是离岛免税购物新政落地后 ， 海南交出的首个长假销售成绩单 ， 平均1天1亿+ 。
受全球疫情形势影响 ， 1.5亿出境游游客回流 ， 自由行迎来新一轮窗口期 ， 文旅产业成为拉动经济“内循环”的重要引擎 。
在免税政策的加持下 ， 海南在国庆期间接待旅客453.78万人次 ， 同比增长9.3% ， 旅游总收入66.20亿元 ， 同比增长26.6% 。
作为岛上双子星 ， 海口和三亚无疑是“流量转化”最大受益者 。
论经济实力 ， 二者并无可比性 ， 2019年海口GDP1671.93亿元 ， 同期三亚GDP不过 677.86亿元 。
只是在旅游业、知名度等层面 ，这一北一南两座城市又难免被放在同一个台面 。
“中转站”的尴尬
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海口日月广场免税店 图片来源：杨欢 摄
“都是去三亚的 ， 来海口就是顺路 ， 毕竟来都来了 。 ”跑了几年出租 ， 海口的冯师傅已经习以为常 。
海南旅游热度颇高 ， 但不同于三亚的常年霸榜 ， 省会海口却常常被忽略 。 而在今年 ， 飞猪发布国庆黄金周旅游趋势报告 ， 海口以“新兴黑马目的地”跻身全国热门旅游城市前十 。
这少不了免税政策的加持——7月1日起 ， 海南离岛免税额度提高到每人每年10万元 ， 并增加进口商品的种类 。 目前海南4个离岛免税购物点 ， 有两个位于海口 ， 分别是日月广场免税店、美兰机场免税店 。
且作为游客入岛的重要交通方式 ， 今年双节期间进出港费用减免 ， 吸引大量的自驾游客前来 。 如果搭乘飞机 ， 以成都为例 ， 淡季到海口的交通成本不过1000元 ， 到三亚则要贵上不少 。
这些因素构成了海口旅游市场的重要客源 。 数据统计 ， 双节期间 ， 海口共接待游客95.6万人次 ， 三亚72.92万人次 。
仅看游客人次 ， 海口甚至略高一筹 ， 但以旅游收入对比 ， 海口13亿元 ， 三亚则高达40.19亿元 。
究其原因 ， 海口值得“打卡”的地方并不多 ， 作为观光游目的地 ， 在海南6个5A景区中 ， 三亚拥有3个 ， 另外3个也都在三亚周边 。 而海口及其周边 ， 一个5A景区也没有 。
市区以内 ， 骑楼老街倒是颇具特色 ， 但也并非海口独有 ， 厦门、泉州、湛江等地也都有骑楼 。 至于假日海滩 ， 比起三亚的海景更是逊色不少 ， “仅仅是路过拍照而已 ， 完全没有值得消费的点 。 ”
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海口骑楼老街 图片来源：余蕊均 摄
免税的天平
在距离海口约254公里外的三亚海棠区海棠北路118号 ， 是全岛最有名的免税店——三亚国际免税城 。
走进免税城A座 ， 即可见Gucci、Cartier等品牌店外排着长队 ， La Mer、La Prairie、Lancome等专柜人头攒动……场面之火爆 ， 让人逛出了“菜市场”的感觉 ， 也有人疑惑“怎么都跟不要钱似的” ， 一位朋友开玩笑说 ， 每个人头上仿佛都顶了一个10万块的钱包 ， 恨不得“被掏空” 。
尽管官方尚未公布各个免税店的具体业绩 ， 但三亚国际免税城的人气、吸金能力 ， 都是毋庸置疑的 。
资料显示 ， 投资50亿的三亚国际免税城于2014年9月开业 ， 总建筑面积约12万平方米 ， 商业面积达7.2万平方米 ， 是“全球规模最大的单体免税店” ， 也是三亚的旅游地标 。
该免税城引进了近300个国际知名品牌 ， 涵盖化妆品香水、服装服饰、手表首饰、奶粉保健品、家用电器等45类免税商品 。 2019年的客流突破600万人次 ， 营业收入为103亿元 。 
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