爱卡汽车|解析日产Z Proto，经典Z系跑车强势复出
上世纪90年代无疑是日系跑车发展的巅峰 ， 丰田Supra、日产Silvia、R32GT-R等经典车型成为无数车迷心中的图腾 。 但进入21世纪后 ， 这些日系“平民跑车”的发展脚步缓慢了很多 ， 日产Silvia后继无人 ， R35GT-R摇身一变成功迈入超级跑车行列 ， 而最新的丰田Supra则被注入了宝马的血液 ， 难说纯粹 。 在21世纪初还在坚持革新的日系“平民跑车” ， 似乎仅剩日产Z系车型了 。 最近 ， 日产发布了ZProto原型车 ， 作为Z系经典跑车的继承者 ， ZProto都有哪些看点？一起了解一下吧 。
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在开始介绍ZProto之前 ， 不妨先来简单回顾一下它的两个前辈：经典的350Z和全面进化的370Z 。
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【爱卡汽车|解析日产Z Proto，经典Z系跑车强势复出】21世纪初 ， 代号Z33的日产350Z在全球多个国家都取得了不错的销量 ， 它同期也被日产官方引进中国市场 ， 精干的车身和辨识度极高的车顶曲线成为了一代经典 。
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350Z这个名字来自其搭载的3.5LVQ35DE发动机 ， 最大功率208kW（283马力） ， 最大扭矩363Nm 。 VQ35DE发动机凭借着异常优异的运转平顺性和畅快的动力输出连续10连摘得“沃德十佳发动机”桂冠 。
350Z的改装基础很好 ， 它也由此获得了一大票性能车玩家的青睐 。 各种改装350Z的身影出现在了很多当时的影视和游戏作品里 ， 我对于汽车的启蒙和日系性能车的喜爱 ， 就是来自于这些经典的作品 。
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2009年 ， 350Z的继任者370Z问世 ， 或许是前者的光辉太过闪耀 ， 370Z即便有了不小的革新和升级 ， 但它在很多车迷心中的地位很难与前辈相提并论 。
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370Z搭载VQ37HR发动机 ， 排量增加至3.7L ， 最大功率也提升至245kW（333马力） ， 最大扭矩和VQ35DE一样 ， 同为363Nm ， 破百时间为5.3s 。
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日产还在370Z的基础上推出了更为激进的Nismo车型 ， 它拥有全套的轻量化车身组件 ， 发动机最大功率也提高至253kW（344马力） ， 最大扭矩提升至371Nm 。 迄今为止 ， 370ZNismo仍然是Z系跑车的巅峰之作 。
今年9月 ， 日产发布了ZProto概念车 ， 它与车展上那些过于科幻的概念车不太一样 ， 它拥有着很高的完成度 ， 从某种意义上可以看成是全新一代Z系跑车的“原型车” 。 据悉新车将搭载一台6缸双涡轮增压发动机 ， 最大功率或达400马力 ， 外媒将其称之为“400Z” 。
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荧光黄涂似乎是一种未来的象征 ， 更是对初代240Z的致敬 ， 从侧面车身线条我们能很容易地看出它对前辈的传承 。
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ZProto的前格栅设计完全可以用“简单粗暴”来形容 ， 硕大的矩形开口内部是平整的黑色格栅 ， 有种乐高模型既视感 。
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大灯内部采用了熏黑设计 ， 全LED光源不用多说 ， 灯腔的轮廓能够看出一些240Z的影子 。
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