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丰田汽车|工信部：丰田汽车耐用，体现的几个方面


丰田汽车|工信部：丰田汽车耐用，体现的几个方面
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那肯定是引争议的 ， 但我却想说 ， 这个说法是可以站得住脚的 ， 的确 ， 在众多普遍品牌的对比之下 ， 丰田的车会比较耐用 。 耐用这个东西我觉得应该分成两个维度来说 ， 一个是愿意长时间持有或在二手市场里的表现 ， 总得来说就是在路上还能看得到的十五年以上老车型的比例上 ， 丰田品牌的车是占着比较大的比例的 。 最难以理解的是 ， 我在路上见到过九十年代初的皇冠在走 ， 不管出于什么样的原因或目的 ， 就是看到过 。 更别说04、05年的锐志、佳美、花冠、普拉多这些车型了 ， 在广东珠三角地区 ， 那是开车上路 ， 只要留意 ， 每天都能看得见 。 特别是普拉多 ， 在我们小区地下停车场 ， 转一圈 ， 能找到十辆以上那个年代的普拉多 。

15年的时候 ， 我家夫人算是新手上路 ， 在朋友小区出车的时候 ， 撞了前面的老佳美 ， 找保安联系车主下来 ， 人家很nice ， 一幅没什么大不了的样子 ， 说走保险搞定就行了 ， 聊起来问他这车的情况 ， 人家说没办法 ， 当时买的时候几十万 ， 现在卖也不值钱 ， 就不想着卖了 ， 反正又不爱坏 ， 还能开 ， 自己开着算了 ， 反正他家其他人都有车 。 这是很多人的心思 ， 时间久了 ， 车不值钱了 ， 但又还能开就继续开着 。 还有的就是买二手车的 ， 钱不多买个大排量自吸的老爷车 ， 反正开着也没什么问题 ， 就权当玩一下那种的也很多 ， 最经典就要数普拉多和锐志了 。 这些种种就形成了丰田很多人愿意长时间持有的这种耐用的 ， 试想一下 ， 如果车老了三天两头就要修的话 ， 就算只值一千元 ， 那么又有谁再愿意持有呢 ， 这就反映出另一个维度的耐用话题了 。

也不知道是真是假 ， 哪怕就表显这56万公里也是个不多见的里程了 。 这另一个耐用应该就是大家都关心的问题——质量的稳定可靠性 ， 一直以来坊间都有“开不坏的丰田”这个传说 ， 这个不敢贸然苟同 。 车不会开不坏 ， 只是一般在我们能得知的质量反馈并不是什么问题都会愿意去实名投诉反馈的 ， 而是一般都是出现了问题后问题得不到解决或解决态度有问题 ， 又或者是出现普发性问题 ， 才会出现质量问题的投诉反馈 。

而丰田汽车在质量稳定可靠性方面的表现也的确比较出色 ， 综合来说是从技术应用、产品品控和售后服务这几个方面来看丰田汽车耐用的口碑是怎么来的 。 技术的应用会更小心 ， 在技术成熟后再量产应用 。 汽车在飞速发展 ， 各种技术的研发日新月异 ， 层出不穷 ， 于是对于一些新技术的应用催生了汽车市场上两种做法 ， 一种是敢为天下先 ， 把研发出来的技术率先应用在量产车上 ， 赚一个科技领先的口碑 。 另一种就是研发出来的技术不急于放在量产车上投放市场 ， 而是先自己去消化磨合检验 ， 等技术成熟后再投放市场量产 。 而丰田就属于第二种 ， 以求稳为主 ， 落得个技术落后的骂名 ， 但实际上是这样吗 。


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