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威马|威马创始人沈晖：融资百亿不是目标 与特斯拉仍存差距

10月9日消息 威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖今日发布微博表示：“拿到百亿融资 ， 不是松一口气 ， 而是要提起气和每一位不骄不馁的威马人 ， 在疾风骤雨中继续砥砺前行 ， 见证每个荣耀时刻的发生 。”
威马|威马创始人沈晖：融资百亿不是目标 与特斯拉仍存差距
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沈晖在“威马家书”中提到 ， 我们与特斯拉的差距依然是全方位的 ， 在技术、产品、营销、渠道等方面仍要继续探索 ， 为用户带来新的惊喜：我们的第三款全新产品正在做最后的冲刺；我们离“千城千店”的目标还有很远的距离...
据悉 ， 9月22日 ， 威马汽车宣布完成了总额100亿元人民币的D轮融资 。 本轮融资由上海国资投资平台及上汽集团(600104,股吧)联合领投 ， 百度与海纳亚洲创投基金（SIG）继续参与此轮融资 ， 其他参投方还包括湖北长江产业基金、苏州昆山产业基金、湖南衡阳国有投资平台、安徽合肥产业基金、国投创益产业基金、广州金融控股集团等国有产业投资者 ， 以及芯鑫、紫光、红塔集团、雅居乐、盈科等投资机构 。
以下为沈晖“威马家书”全文：
百亿融资后的冷思考敬畏投资者的每一分钱
生存本来就是一种幸运 ， 过去的地球上是如此 ， 现在这个冷酷的宇宙中也到处如此 。 但不知从什么时候起 ， 人类有了一种幻觉 ， 认为生存成了唾手可得的东西 ， 这就是你们失败的根本原因 。 ——刘慈欣《三体》
亲爱的威马同学们 ， 大家好:
看到这封信时 ， 大家应该已经长假归来 ， 开始了2020年的最后冲刺 。
在刚刚过去的“史上最忙”9月 ， 威马创造了一连串高光时刻：
联手高通、百度、紫光、芯鑫等合作伙伴 ， 发布了"IdeaL4"新科技战略
在“百度世界大会 ， 上”亮相了基于L4场景的量产AVP自主泊车技术
【威马|威马创始人沈晖：融资百亿不是目标 与特斯拉仍存差距】在温州工厂举办了一场面向年轻用户的不可思议派对
汇聚了各领域的实力派投资人 ， 获得了100亿元人民币的D轮融资 ， 创造了中国本土智能汽车发展历史上最大的单轮融资新纪录 ， 成为了造车新势力中股东结构最健全、最有实力的企业
发布了首款6座SUV车型EX6 Plus 6座版 ， 成为二胎家庭绿色出行的首选
与苹果合作推出了威马专属表盘 ， 成为国内首家专属定制Apple Watch的企业
因此整个9月份 ， 我的手机都一直在忙于接收着各种信息:“沈总 ，咱和百度的AVP什么时候可以真正量产？”、“恭喜沈总 ， 又有钱了 。 ”、“恭喜啊 ， 威马又活过来了！”
威马死过吗？我们当然没有死 ， 但我相信在2020年的某些时点 ， 同学们心中可能或多或少都会闪过一个念头:“公司是 不是不行了？”如果你有过这样的想法 ， 首先我想说恭喜你 ， 成为了一名真正的创业者 。 因为创业始终是游走在崩溃边缘的疯狂试探 ， 是在混沌中凭借经验、直觉和信念求生存的零和游戏 。
威马活过来了吗？威马也远没有安全上岸 。 年初疫情的负面影响至今还未完全消除；我们与特斯拉的差距依然是全方位的 ， 在技术、产品、营销、渠道等方面仍要继续探索 ， 为用户带来新的惊喜：我们的第三款全新产品正在做最后的冲刺；我们离“千城千店”的目标还有很远的距离...
有人说 ， 2020年是新造车公司的生死年 。 然而我们更应该看到 ， 行业正处在巨变的前夕 ， 智能电动车高速增长的大幕才刚刚开启 。 2020年1-8月 ， 中国乘用车销售1128.8万辆 ， 新能源车型销售59.6万辆 ， 占5.3% 。其中 ， 纯电动车销售46.6万辆占4.1% ， 插电式混合动力车型销售12.9万辆占1.1% 。 在可以预见的未来 ， 若纯电动车的占有率提升至10% ， 则会诞生一个年销量120万台的新增市场 ， 智能电动车巨大的市场潜力 ， 才刚露出冰山一角 。
9月末我去了北京车展 ， 看过之后的感受可以概括为：新能源上位 ， 国产崛起 ， 创新看中国 。 与往年车展相比 ， 今年最大的变化是首次取消了"新能源馆” ， 威马等新势力品牌进入了主流展区 ， 各品牌也基本都把展台的C位留给了新能源车型一智能化、电动化已经成为了全球车企公认的发展方向 。 第二个变化是 ， 无论产品创新、展台人气、展台布置、营销手段 ， 对比合资品牌 ， 国产品牌无疑更值得一看 。 尤其在用户需求的探索上 ， 国产品牌的创新能力已经走在了世界前列 。


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