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美国 美国企业已忍无可忍，决定抓住最后机会对美国政府放手一搏( 二 )


有家具建材用品零售商家得宝（Home Depot）
有食品和药品零售商沃尔格林（Walgreen）
有时装品牌拉夫劳伦（Ralph Lauren ）
有餐饮公司西斯科（Sysco）
……
其中 ， 有一个行业格外突出 ， 美国车企及汽车零配件行业 。
特斯拉（Tesla ）、福特（Ford）等美国知名车企 ， 达纳（Dana Corp）、佩普男孩（Pep Boys）等美国汽车零部件制造商 ， 沃尔沃北美公司（Volvo Group North America）等重型卡车制造商全部都在诉讼行列 。
【美国 美国企业已忍无可忍，决定抓住最后机会对美国政府放手一搏】美国 美国企业已忍无可忍，决定抓住最后机会对美国政府放手一搏
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熟悉中美贸易的沈倩律师告诉谭主：
作为全球最重要的制造地 ， 几乎全球大部分汽车企业以及零部件企业都在中国设厂 ， 甚至美国本土轮胎品牌固特异也在中国设厂 ， 进而返销美国 。 汽车行业作为美国制造业的重要支柱 ， 加征关税首当其冲受到沉重打击 。
特斯拉 ， 赶在诉讼到期前的最后几天 ， 把诉状交到了美国贸易法院 。
美国 美国企业已忍无可忍，决定抓住最后机会对美国政府放手一搏
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在这之前 ， 现任美国总统和特斯拉创始人马斯克的关系 ， 用“惺惺相惜”来形容 ， 一点也不为过 。
他曾夸赞马斯克是“当代爱迪生”“美国的最强大脑”“世界上最伟大的天才之一” 。
而马斯克 ， 也曾是美国总统商业顾问团队中的一员 。
美国 美国企业已忍无可忍，决定抓住最后机会对美国政府放手一搏
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没曾想 ， 因为关税 ， 他们也“反目”了 。
直接原因还是成本上升 。
2019年 ， 美国贸易代表办公室公布加征25%的关税名单中 ， 特斯拉在加州费利蒙工厂Model 3型号电动汽车组装中用到的中国制造电脑和显示屏 ， 正名列其中 。
加上其他加征关税的影响 ， 特斯拉最低配车型都上涨了14万元 ， 大部分车型价格均突破100万元 ， 在华销量显著走低 。
如何控制成本 ， 美国的车企 ， 选择“出逃” 。
美国政府加征关税之后 ， 特斯拉牵手上海 ， 正式建厂 。
今年第一季度 ， 借着早早复工的上海工厂的东风 ， 特斯拉生产了近10.3万辆电动车 ， 交付了约8.84万辆 。
这是特斯拉有史以来最好的第一季度表现 ， 同比2019年增长了33% 。
美国车企 ， 因为关税出逃 ， 并不是第一次 。 其中甚至包括“美国制造”的象征 ， 哈雷 。
美国 美国企业已忍无可忍，决定抓住最后机会对美国政府放手一搏
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多位美国总统曾为哈雷站台 ， 现任美国总统特朗普也曾称赞哈雷为“美国的标志” 。
但当现任美国总统宣布对进口钢铝加征关税后 ， 这家“伟大的美国公司” ， 第一个“举起白旗投降” ， 将生产线搬到了海外 。
加征关税后 ， 哈雷购买钢材的成本 ， 增加了75% 。 同时 ， 欧盟的反制措施 ， 也让哈雷的平均售价上涨了2200美元 。
随着美国滥用“关税” ， “哈雷事件” ， 正在变成“哈雷现象” 。
2019年6月 ， 600多家企业联名致函美国总统 ， 敦促其化解与中国的贸易争端 ， 信中详细算了关税给美国带来的伤害 。
伤害不只是经济损失 ， 而是就业岗位 。
信中写道：在已征关税的基础上 ， 对另外3000亿美元中国输美商品加征25%关税 ， 将使美国失掉逾200万个工作岗位 。
制造业受损甩锅中国——加征关税——制造业流失加剧损失——失业增加 。
美国正在陷入这样的恶性循环 。 美国一些人一直喊要让制造业回流 ， 疫情期间 ， 甚至有美国政客发表冷血言论称 ， 中国受疫情冲击有助于制造业回流美国 。
不止如此 ， 白宫经济顾问委员会主任库德罗一句——美国政府承担企业从中国迁回美国的成本 ， 也把制造业回流闹得沸沸扬扬 。
美国 美国企业已忍无可忍，决定抓住最后机会对美国政府放手一搏
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加征关税 ， 正让事情往相反的方向发展 。
美国在亲手逼走自己的制造企业 。
汽车行业的遭遇 ， 只是冰山一角 。
美国各行业 ， 几乎都遭遇了无妄之灾 。
无奈之下 ， 只能联合起来 。
只不过 ， 起诉 ， 行得通么？
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能不能告赢 ， 先看看告的是谁 。
总结一下 ， “被告”一共有这几个：


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