嘀嗒即使成为出行第一股，也恐怕依然是个锤子！
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10月8日晚间 ， 嘀嗒出行（以下简称“嘀嗒”）正式向香港交易所公开递交招股书 ， 拟在港交所挂牌上市 。 今天 ， 嘀嗒要IPO奔赴港交所上市的消息刷遍朋友圈 ， 似乎一夜间嘀嗒成为独角兽了？一时间 ， 嘀嗒要成为出行第一股 ， 要正面刚滴滴的言论铺面而来 。
在此 ， 笔者却要说 ， 嘀嗒即使成功冲刺为出行第一股 ， 也依然是个锤子！前途恐怕依然不容乐观 。
客观的说 ， 在资本市场 ， 各类“第一股”概念太多了 ， 曾记否曾经的电商第一股麦考林 ， 二手车电商第一股优信 ， 即使抢先上市了 ， 又如何？各类实力才是最终的江湖地位的奠定 。
为什么这么说？
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首先 ， 嘀嗒宣称目前其在在顺风车市场排名第一 ， 对此我只能呵呵了 。 这个数据太水了 ， “第一”的含金量也难免大打折扣 。
【嘀嗒即使成为出行第一股，也恐怕依然是个锤子！】众所周知 ， 在中国的网约车出行市场 ， 滴滴出行是无可争议的绝对第一 。
笔者亲自体验过嘀嗒 ， 其主打顺风车 ， 其平台上的用户订单少 ， 车辆很少 。 而且 ， 技术水平较差 ， 体感比滴滴差多了 。
其次 ， 本质上 ， 嘀嗒的快速起量是沾了滴滴顺风车被封停的光 。
招股书显示 ， 2017、2018和2019年 ， 嘀嗒的营业收入分别为0.49亿元、1.18亿元和5.81亿元 ， 三年累计增长近12倍 。 这三年恰是滴滴顺风车留下的空窗期 。 特别是 ， 滴滴顺风车在2019年期间几乎完全没有运行 。
滴滴顺风车曾遭遇的风险 ， 嘀嗒一样都少不了 。 只不过 ， 目前嘀嗒的体量还不大 ， 监管层面和舆论层面还没有盯上它罢了 。
而且 ， 如今 ， 随着滴滴顺风车的全面重启 ， 再加上滴滴今年投入1亿元补贴“快的新出租” ， 这必然会对嘀嗒的后续产生倾倒式的分流打压 。
可以说 ， 前方 ， 嘀嗒 ， 全面承压 ， 即使成功上市 ， 也是前景堪忧 。
最后 ， 眼下 ， 嘀嗒只涉足顺风车和出租车 ， 融资还不到滴滴零头 ， 是个“小公司” 。 迄今为止 ， 融资规模才不到5亿美金 ， 而滴滴的融资规模超过200亿美金 。 估计之所以此番抢着上市 ， 就是急需资金 。
要知道 ， 嘀嗒账上现金并不充足 。 2019年底 ， 其账上现金不到1亿元人民币 。
且看 ， 这个有点“拉大旗作虎皮”的嘀嗒如何前行？
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