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广汽集团|北京车展上发布的那些企业战略汇总：日产、广汽、起亚等都有新动作！

2020北京车展全面收官进入倒计时！本届车展上展车总数超785台 ， 其中全球首发车82台 ， 概念车36辆 。 诸多重磅车型在车展登台亮相的同时 ， 车企们重要的战略规划也密集发布 ， 释放着下一步即将迈向何处的信号 。 接下来就跟着轱辘哥看看各大车企未来有哪些动作 ， 明年车市又有什么新动向吧？
日产推进智行战略
在2020北京车展开幕那天 ， 日产汽车将唯一的主舞台交给了全新纯电动SUVAriya ， 并公布“日产智行（NissanIntelligentMobility）”的产品规划和“NissanNEXT”企业转型战略 。 显然 ， 中国是日产汽车公司“NissanNEXT”企业转型计划中非常重要的市场 。
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虽然这次没具体公布接下来会发布哪些新车型 ， 但可以明确的是 ， Ariya和日产e-POWER（串联混动技术）将是日产在华新能源战略两条主线 。 其中Ariya将征战高端新能源市场 ， e-POWER车型将延续东风日产现有优势 。
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按目前计划来看 ， 到2022年 ， 日产将向中国市场导入包括日产Ariya和搭载日产e-POWER技术车型在内的7款新车型；到2025年 ， 电动化车型将达到9款 。 在技术规划方面 ， 到2022年 ， 日产汽车旗下70%的车型将搭载ProPILOT超智驾 。 同时 ， 到2024年 ， 日产将有9款车型搭载NissanConnect超智联功能 。
无论是全新LOGO的发布还是Ariya车型的亮相 ， 都表明日产汽车在重新调整企业战略 。 这家拥有86年历史的全球车企 ， 如今站在新时代的拐点 ， 它将通过自我革新 ， 创造“NEW NISSAN”的新篇章 。
广汽集团践行数字化转型
面对新一轮科技革命与产业变局 ， 全球车企都在进行数字化和移动出行的转型 。 而广汽集团也决定首先在自主品牌板块展开数字化转型 ， 发布了广汽数字化加速器GDA项目 ， 明确了数字化三年转型目标和实施路径 。
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【广汽集团|北京车展上发布的那些企业战略汇总：日产、广汽、起亚等都有新动作！】数字化建设让广汽传祺在研发、制造、渠道、客户等方面得到全面升级 。 首先 ， 在研发层面 ， 广汽传祺进行了全数字化建模、测试；制造层面 ， 广汽传祺工厂进行了数字化改造 ， 并通过与零部件厂家合作 ， 建设全数字化供应链管理系统；经销商层面 ， 通过打造数字化智慧门店 ， 构建传祺数字化营销服务体系 。
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另外 ， 广汽传祺发布了“钜浪动力”技术品牌和广汽新能源两档双核电驱系统 。 钜浪动力发动机有1.5L、2.0L、DHE三大平台 ， 并且发动机的最高热效率达到42.1%；而钜浪动力变速器涵盖AT、WDCT、DHT三大平台 。 广汽新能源发布了两挡双电机四合一集成电驱平台 ， 该平台的推出标志着埃安动力科技跨入3.0阶段 ， 并将使中国汽车百公里加速迈进2秒时代 。
如果不能抢占先机 ， 可能未来就会被时代淘汰 ， 对于这一点广汽集团深谙其道 。 透过广汽传祺的数字化转型战略 ， 我们可以窥视出中国品牌价值向上的新路径 ， 利用数字化技术推动品牌升级 ， 为消费者带来更出色服务的同时 ， 也为品牌带来更好的口碑 。
江淮大众思皓“油电并进”
思皓品牌是江淮与大众合作后孕育的全新品牌 ， 在今年北京车展上 ， 该品牌旗下由江淮标换至思皓标的首款车型——思皓X8正式发布 ， 正式打开了新江淮转型升级之路 。 根据规划 ， 品牌后续还将在10月、11月和12月分别推出思皓A5、X7、X4三款全新车型 。 从车型名称来看 ， 这些车型分别对应江淮嘉悦A5、嘉悦X7、嘉悦X4 。 纯电动车型上 ， 将有E40X、E50A两款车型陆续上市 。
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另外 ， 思皓乘用车品牌在未来几年还将依托全新模块化平台 ， 推出多款全新车型和改款车型 ， 包括入门级紧凑型SUV车型X5、A级SUV车型S811、纯电A级SUV车型X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款 。 根据江淮官方此前制定的规划显示 ， 品牌将在2025年实现新能源车型占比30%的目标 。
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思皓品牌的推出 ， 有望提升江淮汽车品牌力 ， 进而改善企业盈利 。 不过 ， 目前思皓品牌的首款X8刚下线 ， 相关的销售渠道等配套正在完善中 。 拥有大众技术加持的思皓品牌 ， 最终能否打动消费者的心 ， 还需时间验证 。
起亚发布新十年战略愿景
东风悦达起亚也在北京车展上正式发布新十年的中长期战略方向和发展愿景 。 东风悦达起亚总经理李峰表示 ， 东风悦达起亚将依托起亚全球“PlanS”战略 ， 致力于向“电动汽车和移动出行”两大未来核心转型 。 新的战略之下 ， 东风悦达汽车在生产、销售、服务等方面将进行全面革新 。
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未来 ， 电动车型全部采用专用E-GMP平台；2025年 ， 纯电动车型销售占比达到18% ， 转型成为新能源汽车企业；2030年 ， 新能源汽车销售占比提升到30%以上 。 此外 ， 东风悦达起亚到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机 ， 智能网联应用比例达80%、尖端驾驶辅助系统应用比例达60% ， L4级无人驾驶投入量产 ， 核心车型全部应用混合动力系统 。
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韩系车虽然目前在中国市场的发展不是很乐观 ， 但今年以来 ， 东风悦达起亚通过务实营销及全新产品的组合拳 ， 已经呈现出强劲的复苏态势 。 为了更好应对接下来的汽车新四化浪潮 ， 东风悦达起亚也加速转型升级 ， 大步迈向下一个即将到来的新十年 。 可以肯定的是 ， 下一个新十年 ， 东风悦达起亚更加令人期待 。
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从近两年的汽车市场形势来看 ， 中国汽车市场已经开始做新的调整 ， 从高增长时期转入增速减缓但尚健康的发展阶段 。 物竞天择、适者生存 。 接下来 ， 国内的汽车企业都将经历大浪淘沙般的考验 ， 在这个时刻将考验车企对市场动态的敏锐性 ， 如何布局未来的企业战略 ， 显得尤为重要 。


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