新华网|坐着高铁看中国丨从“人”到“大”：高铁“金凤凰”飞驰在崇山峻岭间( 二 )
“金凤凰”划出一条“横”
驶入北京市区前 ， “金凤凰”要穿越八达岭长城景区 。 跨越百年 ， 京张高铁的八达岭长城站与不远处京张铁路的青龙桥站彼此守望 。
1909年 ， 在修建难度最大的南口至八达岭段 ， 京张铁路总工程师詹天佑设计了“之”字形线路 。 青龙桥站就位于“之”字线的折返点 ， 轨道在这里一进一出 ， 形似汉字“人” 。
“十一”假期 ， 青龙桥站站长杨存信和往年一样依然在这里值班 。 “京张高铁从青龙桥站的下方通过 ， 隧道与地面最薄的地方只有4余米 。 ”杨存信说 ， 京张高铁的一“横”与人字形的京张铁路形成了“大”字 。
从“人”到“大” ， 这一“横”写了110年 。 京张铁路 ， 中国第一条自行设计建造和运营的铁路 。 京张高铁 ， 中国第一条智能化高铁线路 。 铁路人说 ， 没有第一条京张铁路 ， 就没有现在的京张高铁 。
“这个‘大’字不但彰显了我国的科技进步与经济发展 ， 更是中华民族自强不息、敢为人先的民族精神的最好见证 。 ”杨存信说 。
“金凤凰”穿越崇山峻岭上的八达岭长城 ， 夜幕已悄然降临 。 车厢里响起宿莉莎甜蜜的声音：“各位旅客 ， 我们即将到达终点站……”
此刻 ， 列车保洁员王凤青已经开始第4次清扫 。 从列车进站到再次发车回呼和浩特 ， 间隔不到半个小时 ， 她和同事必须在这期间做完车内清扫 ， 迎接下一批旅客乘车 。
18时32分 ， G2432准点到达北京北站 。 有人即将回到温暖的家 ， 有人即将踏上新的旅途 。 从“人”到“大” ， “金凤凰”将沿着这条“横”再次出发 。
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