二手车鉴定|一次让你了解清楚，比亚迪三代DM双模技术
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第十六届北京国际汽车展览会上面 ， 我们看到了很多厂家关于新能源技术的展示 ， 这必然是未来汽车的发展方向 。
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当路过比亚迪展台的时候 ， 你可以看到比亚迪的双模技术展示 。 我们今天就来聊聊比亚迪的双模技术、两擎四驱和三擎四驱这些都是什么东东 。
那如果你对新能源汽车有一定的了解 ， 你可能知道这些是什么 ， 但是如果你不了解新能源汽车 ， 那必然一头雾水 。
一、比亚迪双模技术
所谓的“双模”其实就是两种运行模式 ， 一种是EV模式 ， 就是我们常说的纯电动模式；一种是HEV模式 ， 就是我们所说的混合动力模式 。
比亚迪的双模就是EV+HEV两种模式 ， 它可以在不同的工况下切换不同的运行模式 ， 来达到最佳的运动状态 。 直白一些说就是要省油的时候省油一些 ， 要动力的时候就有动力 。
比亚迪的双模技术到现在已经发展到第三代：
1、第一代DM双模技术
08年比亚迪推出第一代双模技术DM1.0 ， 采用P1+P3双电机串并联架构 ， 代表车型比亚迪F3DM 。
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上图从左到右的结构依次是发动机、P1电机、离合器、变速箱、P3电机 。 P1电机的位置就是在发动机和离合器之间 ， P3电机的位置就是在变速箱中或变速箱的输出轴上 。 发动机的排量是1.0L ， 发动机最大功率50kW ， P1电机最大功率25kW ， P3电机的最大功率50kW,总功率125kW 。
比亚迪F3DM的混合动力模式 ， 有四种工作状态：
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1、在中短途、中低速行驶的时候主要采取纯电动驱动 ， 主要依靠电动进行供电 ， 电动机P3提供动力 。 如果电量充足的情况下 ， 也可以在高速行驶一段时间 。
2、纯电动模式下 ， 电池将近耗尽 ， 电池电量达到20%的时候 ， 发动机启动带动P1电机充当发电机为电池进行充电 。 电池一边充电一边为P3电机提供动力 ， 驱动车辆行驶 。
3、如果跑长途 ， 长期处于混合动力模式 。 P1电机在电池电量剩余50%的时候就启动 ， 充电到70%停止工作 。
4、在电量充足时 ， 高速或者超速行驶时 ， 发电机和发动机和P3一同工作 ， 提供强劲动力 。 最大总功率在80kW左右 。
比亚迪第一代DM采用的电池是磷酸铁钴锂电池 ， 型号FADM07309 ， 电池组电压330V ， 容量45Ah 。 电池单体电压3.3V ， 由100块电池串联而成 。
第一代DM双模技术其实跟普通混合动力系统非常相似 ， 仅仅是电池要比混动系统的要大一些 ， 纯电动状态下电池可以续航80公里 。
比亚迪F3DM的0-100km/h加速时间10.5秒以内 ， 综合油耗2.7L/100km 。
2、第二代DM双模技术
13年 ， 第二代双模技术DM2.0是基于多速DCT（双离合自动变速器）的并联架构 ， 属于P3单电机方案 ， 搭载比亚迪秦DM等 ， 可外插电 。
相对于第一代双模技术 ， 第二代双模技术的动力传动系统可实现的工作模式更多 ， 动力系统集成度高 ， 解决了第一代的不足 。 第二代双模的DCT速比范围较宽 ， 可适配不同发动机、不同车型 ， 满足不同工况需求 。
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比亚迪秦第二代DM系统 ， 1.5T涡轮增压发动机 ， 最大功率113kW ， P3电动机 ， 最大功率110kW 。
比亚迪秦DM2.0的混合动力模式 ， 有五种工作状态：
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